自卸汽车在使用中需要有举升限位功能，以保护整车工作的安全并节约发动机的功率等。活塞式单级液压缸是在其内部设置限位机构，而套简式多级液压缸在其内部设置限位机构不容易实现，需在液压系统中配制限位阀（见图1）。该限位阀为二位二通常闭式机控阀。自卸汽车的货箱举升到终点位置时，液压缸将其阀芯压入，常闭变为常通，

随着汽车工业设计、制造水平的提高，自卸汽车的载重量逐步增大，且装载物料品种亦愈加繁杂。有些特殊物料（如粘土、湿沙、矿粉、淤泥等）安息角较大，自卸汽车货厢的倾卸举升角度需要达65°±5°，最大时达70。才能把物料卸掉。尤其是某些矿用自卸汽车货厢采用翘尾式或铲斗形的，装载特殊物料倾卸举升状况更为明显。按照一般的自卸汽车液压系统情况，货厢的倾卸举升角在50°左右，

针对舞台车液压缸左右串油等问题，介绍了液压系统设计改进的方案。

针对自卸车卸料后货箱速降或缓降的需要，介绍了一种新型多功能液压系统的气控换向阀结构。