分析了电厂燃煤炉渣的基本性能,设计了一种炉渣吸水率快速测试方法,研究了炉渣等体积替代部分河砂对不掺和掺机制砂预拌砂浆工作性和力学性能的影响。结果表明:炉渣具有质轻、多孔、吸水率高的特点,其中粒径在0.60 mm以下的颗粒占比在60%左右;用粒径为0~4.75 mm的烘干炉渣等体积替代10%、20%的河砂,会导致不掺机制砂的M10预拌砂浆的稠度和强度降低;用粒径为0~4.75 mm的饱和面干状态的炉渣等体积替代20%、40%的河砂,同时掺入适量砂浆改性剂和调节剂,可制备出性能要求满足M10的掺机制砂预拌砂浆,但其稠度仍明显低于未掺炉渣组的稠度;用粒径为0~0.60 mm的炉渣等体积替代38%、76%的同粒径河砂,同时掺入适量附加水、减水剂、砂浆改性剂和调节剂,可制备出性能要求满足M7.5、M10和M15的掺机制砂预拌砂浆,且其稠度较大,强度较高,其中,附加水量按炉渣质量乘以炉...

整体装配式地下车站叠合式墙板存在大面积预制混凝土板与现浇混凝土如何有机结合、解决现浇混凝土裂缝和墙体渗漏的问题,这与传统现浇混凝土施工工艺存在较大差异,其具体实施过程中将面临很多新的结构、材料和施工技术方面的问题。针对某城市轨道交通地铁车站建设的需要,基于现有大面积混凝土收缩裂缝和新老混凝土约束裂缝现状和控制技术研究成果,从结构设计、混凝土材料、施工技术三方面,探讨并提出了地下车站整体装配式叠合墙板裂缝控制的有效措施。

介绍了电厂炉底渣的性能及其在混凝土中的应用现状。电厂炉底渣的粒径范围与细砂相近,且其密度较低、吸水率较高,化学成分与粉煤灰相近。目前,电厂炉底渣主要应用在以下两个方面:一是取代部分细骨料用于制备混凝土,推荐掺量为10%~50%;二是磨细后用作水泥混合材或混凝土掺合料。通过掺加减水剂、采用活性激发技术等方式可有效缓解电厂炉底渣对混凝土的不利影响。

再生骨料性能一般低于天然骨料,为了提高再生骨料的性能,本文研究了再生混凝土骨料的强化技术,探讨了再生骨料的化学强化技术对再生混凝土力学性能的影响。研究表明,再生骨料通过化学浆液强化后的性能可以得到一定的提升,其中采用硅藻土强化后延期成型的混凝土各项力学性能提升最为明显。在配制中低强度混凝土时可以采用再生骨料替代天然骨料,来获得更好的经济效益和社会环境效益。

基于"补偿收缩-内养护-纤维限缩阻裂技术"配制了桥梁拼接部位C50微膨胀混凝土和微膨胀纤维混凝土,探讨了掺不同纤维和内养护剂对混凝土工作性能、力学性能、变形性能和耐久性的影响规律。

为提高结构自保温混凝土的强度、改善保温隔热性能,本文采用引气技术,对结构用砂轻混凝土进行引气,使砂轻混凝土中的砂浆具有多孔结构,与轻骨料形成微孔砂轻结构。研究结果表明,当含气量在10%～15%时,砂轻混凝土的强度可在20MPa以上,导热系数小于0.36W/(m.K)。用于240厚混凝土墙梁柱时,其平均传热系数Km<1.5,满足JGJ 134—2010《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》的要求。

使用机制砂替代一定量的河砂来制备管桩混凝土，根据不同机制砂性能参数对管桩混凝土性能的影响规律，提出了适合生产管桩混凝土生产使用的技术参数，并进行了离心试验。实验结果表明：当机制砂细度模数在3.5~4.0时混凝土工作性较好；机制砂中石粉含量越高，混凝土需水量越高，导致强度偏低，当机制砂石粉含量小于5%时，对混凝土强度没有太大的影响；机制砂中石粉化学成分对混凝土性能也有很大的影响，当CaO含量越高、SiO2含量越低时，对混凝土性能影响越小；机制砂可以改善混凝土集料的级配，对混凝土离心性能有明显的改善。

对高原环境桥用高性能混凝土的配制技术与性能进行了研究。结果表明,采用骨料级配设计技术、粉煤灰和高性能减水剂双掺技术和引气技术配制的C50高性能混凝土具有早强、高强和低收缩性能,同时具有良好的抗冻性能。分析表明,控制含气量为4.5%~6.0%,气孔的孔径范围为40~280μm,气泡间距系数为120~150μm,其抗冻性均大于300次冻融循环。含气量是提升混凝土抗冻性的重要参数,而所引入气孔的性质也同样重要。适当增加含气量、减小孔径和气泡间距系数,可明显提升混凝土的抗冻性能。

以崇启大桥墩身混凝土施工为依托,结合大体积混凝土质量控制关键点,提出配合比设计方案,通过对混凝土的工作性能、力学性能及各项耐久性能的分析和研究,最终得到配合比优化方案。

为提高管桩混凝土耐腐蚀的性能,采用氯离子渗透、抗化学侵蚀等试验方法来研究耐腐蚀早强超塑化剂对HPC管桩性能的影响,并且对混凝土耐腐蚀早强超塑化剂的作用机理进行分析。相关试验结果表明:掺耐腐蚀早强超塑化剂的HPC管桩混凝土表现出优良的抗压强度和耐久性能,相关性能指标均优于掺普通外加剂的管桩混凝土。