本文对工程机械液压滤油器从选材、计算通油面积到结构型式提出了实用简便易行的设计方法。

针对目前发动机与液力变矩器匹配方式存在的不足,为合理优化液力变矩器与发动机的匹配性能,测试装载机典型工况下工作系统的载荷情况,并对测试数据进行处理,得到V型铲装工况下全功率匹配和部分功率匹配实际消耗的转矩。以灰色关联度为基础建立液力变矩器与发动机匹配的多目标优化模型,根据处理后的试验数据对某ZL50装载机的液力变矩器有效循环圆直径进行优化,优化后整体匹配性能提高3.8%。研究结果表明基于典型工况的优化方法能够提高发动机与液力变矩器的匹配性能,可以为液力变矩器的优化设计和合理匹配提供参考。

目前我国以重型汽车改装的各类专用汽车正向着大型化、多功能、高可靠性方向发展.其液压系统压力愈来愈高液压系统的故障率占整车故障率的比重较大对液压系统的使用、安装、调试和保养的非规范化操作是其主要原因.以下几个问题应特别予以重视:

随着我国现代城市化水平的不断提高城市的环保问题越来越引起各部门的重视.据报道城市中每年每人平均制造约1吨的生活垃圾.这些生活垃圾现大部分用城市垃圾车运走因此用重型汽车改装的大装载容积的城市垃圾年应运而生相应的其他垃圾处理过程中的专用车辆也开始研制.本文介绍城市垃圾车收集挤压过程中应用的两种先进的液压控制系统.

基于集中参数法建立装载机液压转向系统的传热仿真模型并对高速跑车试验工况进行仿真分析。针对50型轮式装载机几种典型作业方式对同轴流量放大转向系统和流量放大转向系统2种配置的装载机利用传热模型分别进行热平衡仿真计算并计算2种转向液压系统的功率损失。研究结果表明：仿真与试验结果一致证明模型准确可信。目前装载机热平衡工业性试验中普遍采用的I形铲装循环工况并不是装载机液压系统最大热负荷工况。同轴流量放大转向液压系统装载机在T形作业中热平衡温度与环境温差最高为74.3℃;流量放大转向液压系统装载机在V形作业中热平衡温度与环境温差最高为62.64℃。