设计了一种用于飞机和发动机的通用清洗设备,既能够对不同型号的飞机机身进行冲洗,冲掉机身表面的污渍,又能够对发动机进行清洗,恢复发动机性能。文中介绍了该设备的工作原理及机械结构和电气控制系统设计。该设备的集成化设计,能够有效降低保障设备的数量,减少机务人员的劳动强度。

悬臂支架是露天试车台的重要组成部分,在发动机推力、自身重力、测量台架和发动机重力的作用下,为了保证发动机试验过程中参数测量的准确性,需对悬臂支架的变形量进行控制,消除悬臂支架变形量对参数测量的影响。在悬臂支架的方案设计中,利用仿真计算,结合实验设计方法对影响悬臂支架变形量的影响因子进行统计分析,确定悬臂支架的优化设计方案及悬臂支架变形量的传递函数,并对优化方案进行设计验证,保证方案设计的可靠性和合理性。

结合某型航空发动机清洗车喷液罐功能性能要求,从喷液罐壁厚设计、保温层厚度设计、开孔补强设计等方面详细介绍了喷液罐设计过程。强度校核计算结果表明,喷液罐满足设计要求,为后续同类清洗车喷液罐设计提供了参考。

在热力管道设计过程中,管道热胀冷缩产生的管路应力不容忽视,为保证管道在设计状态下的安全和稳定,应在管路系统设计时考虑热补偿。以航空发动机某试验器排气系统管道设计为例,利用经验公式对排气系统管道进行热补偿设计,开展膨胀节需求分析,确定热补偿金属膨胀节的技术参数,再利用CAESARⅡ对排气系统管道进行仿真分析,最终实现管道的热补偿设计。

基于航空发动机露天试车台反推挡板的需求分析,对反推挡板设备开展结构设计,从挡板的总体结构和挡板与航空发动机进气道的可调节设计详细介绍了反推挡板的结构设计过程,确保挡板结构满足设计要求,实现挡板在露天环境下阻挡反推气流吸入发动机的功能。

为了研究稳压系统的性能,以某核心机试车台进气系统为研究对象,提出稳压系统的设计方案。利用FLUENT软件对稳压系统进行仿真计算,获得有无整流装置的流场特性,以流场均匀性来评选最优方案;并对出口截面的数据进行分析,得到出口总压不均匀度小于3.5%,速度湍流度小于1.5%,气动性能满足试验要求。同时利用ANSYS软件对稳压系统关键部件进行强度校核,各部件的最大应力均小于许用应力,最大变形量均未超过1 mm,满足设计要求。

针对航空发动机转子采用螺栓进行分段装配的特点,构建了一种螺栓联接鼓筒转子模型。利用ANSYS Workbench软件中Modal模块分析了不同螺栓数量、不同螺栓直径和不同螺栓预紧力下鼓筒转子的临界转速,分析结果表明螺栓联接鼓筒转子的临界转速低于刚性简化后鼓筒转子的临界转速;增加螺栓数量可提高鼓筒转子的第1阶和第2阶临界转速,降低第3阶临界转速;增大螺栓直径可提高鼓筒转子的前3阶临界转速;增大螺栓预紧力可提高鼓筒转子的前3阶临界转速。