随着各国对海洋资源重视程度的加深,国内针对海洋资源的科学考察与勘探逐步向深水区域发展,海洋绞车作为远洋科考船上的重要装备,其性能的好坏很大程度上决定着深海探测的成功与否。结合绞车的工作特点及性能要求,设计了一种牵引和储缆功能分离的双绞车结构的万米海洋绞车,介绍该绞车系统设计影响因素及结构组成。根据设计方案计算储缆卷筒的结构参数,电动机选型,利用SoildWorks软件建立储缆绞车三维模型,通过ANSYS Workbench对储缆绞车固有振动进行模态分析,为后期的结构优化提供理论基础和建议。

CSP摆剪液压离合器摩擦副高速滑摩时温度过高会引起摩擦片烧蚀和润滑油炭化,因而需要对离合器的工作状态和冷却润滑流量展开研究。依据摩擦学理论和热平衡理论,建立离合器摩擦副温度场数学模型和油液冷却模型。通过对模型的数值求解,获得了摩擦副在不同啮合时间和啮合次数下的温升特性及不同冷却油量下的冷却特性。结果表明:啮合时间和接合次数增大会导致摩擦副温度显著升高;对偶钢片接触面温度场分布规律与接触应力分布规律一致;对偶钢片啮合面终态温度场分布趋于均匀,但高温点总数增多,温度场整体分布较为不均匀;冷却润滑流量在中低热负荷下对摩擦副温升影响低微,而在高热负荷下对摩擦副温升影响显著,但当流量增大到一定值后,增加流量对温升影响微弱。