分析了液压混合动力系统关键工作参数对于客车缓速性能的影响,通过建立客车缓速的动力学模型和进行相应的仿真发现,在实际工作需要的前提下应该尽量提高液压泵的排量和系统最高工作压力,同时减小蓄能器公称压力和预冲压力,这样将更加有利于并联液压混合动力客车缓速性能的改善。这些分析将为并联液压混合动力系统参数匹配提供充分的理论基础。

为了解决恶劣环境下伺服机构作动器两腔密封不可靠的问题,采用新型材料PEEK及阀芯注塑技术,设计一种采用锥阀式软密封结构的新型液压锁,并对其寿命和密封效果进行测试。结果表明,该新型液压锁具有可靠的启闭效果和密封保压效果,能保证伺服机构在任意位置都处于锁紧状态。该新型液压锁已成功应用在某型号运载火箭上。

通过分析运载火箭应用背景提出了电液复合伺服控制系统方案，分别介绍了其工作原理，建立了相应仿真模型。在动态性能和节能效率方面与传统电液伺服系统和电静液伺服系统进行了对比，仿真结果显示电液复合伺服控制系统虽然动态性能不及传统电液伺服系统，但相对于电静液伺服系统却有较大改善，完全能够满足运载火箭的动态指标要求，节能效率相对于传统电液伺服系统有了显著提升。

分析了液压混合动力系统关键工作参数对于客车缓速性能的影响,通过建立客车缓速的动力学模型和进行相应的仿真发现,在实际工作需要的前提下应该尽量提高液压泵的排量和系统最高工作压力,同时减小蓄能器公称压力和预冲压力,这样将更加有利于并联液压混合动力客车缓速性能的改善。这些分析将为并联液压混合动力系统参数匹配提供充分的理论基础。