对自适应光学系统中的控制算法设计进行了整体研究。首先对自适应光学系统各模块的物理特性进行了分析,并在此基础上建立了系统整体的数学模型。针对传统处理含有纯滞后环节系统近似方法的不足,文章采用直接求解系统传递函数幅频和相频解析函数的方法来对系统特性进行分析,通过比较系统的开环特性、闭环特性、误差和噪声传递特性等对三种控制方法（积分控制、PI控制和Smith控制）的控制品质进行了分析。分析和仿真结果表明,Smith控制方法对自适应光学系统能够达到较好的控制效果,为实际系统的设计提供了理论指导。

为研究在半堤半堑过渡段上行驶的高速列车在横风下的气动特性，以3编组高速列车作为研究对象，结合SSTk-ω两方湍流方程，采用流体仿真软件Fluent对行驶速度分别为250，300km/h和350km/h，横风风速分别为15，20，25m/s下半堤半堑路况上高速列车的气动特性进行了仿真研究。研究结果表明，在相同风速与相同车速下，头车受到的侧向力和倾覆力矩最大，中间车受到的气动升力最大;随着车速与风速的增大，各列车的气动特性值均有不同程度的增大;风速对列车侧向力和倾覆力矩的影响大于车速的影响。

该文以斜轴式柱塞马达为研究对象通过对其装配工艺进行研究设计出一套完整合适的辅具以保证合理的装配和拆卸提升装配精度最后通过实践进行验证。