为模拟飞行器舵面的负载特性,为地面试验提供技术支持,该文提供了一种可实现舵面负载模拟系统的设计方法:利用弹簧钢板的弯曲力矩模拟舵面铰链力矩,通过调整弹性钢板压板位置改变系统结构刚度,通过增减惯量盘实现转动惯量的调整。经过试验验证,该系统与真实舵面负载特性保持一致,具有良好的工程应用价值。

针对机电伺服系统在低频模态负载状态发生极限环结构谐振现象进行机理分析,辨识负载效应模型,针对性进行避免极限环结构谐振的试验,并对试验效果进行分析。仿真和试验结果表明,该方法能使系统负载谐振频率得到提高,极限环结构谐振现象消失,显著改善伺服系统的动态性能。

为解决某型伺服机构的生产研制中真实负载操作复杂,维护困难的问题,提出一种模块化模拟负载平台。通过建立负载数学模型、动态特性测试和谐振频率分析辨识,阐述了模拟负载平台的机械结构、加载控制、惯性负载模块、摩擦负载模块、弹性负载模块和总体方案,并针对性设计了摆角测量模块和力测量模块。经过研究及实践,得以生产出模拟负载平台并成功替代真实负载,动态性能高,测试效率高,满足地面半实物试验中对伺服系统动态特性测试的需求,具有良好的工程应用价值。

伺服作动器活塞杆装配松紧程度影响产品可靠性。针对活塞杆装配过程质量薄弱环节开展研究工作,通过改进活塞杆压装方式和控制减磨圈厚度的方法,实施改进方案,以数据分析为基础,按照PDCA流程开展工作,利用六西格玛方法中的Minitab软件分析,确保压装过程质量受控,实现产品质量提升。

对闭式电动液压伺服系统压力释放过程进行建模仿真和试验研究,验证并明确了伺服阀上面级油滤的清洁程度与伺服阀稳态内部消耗量以及系统压力释放时间的关联性。进而提出将闭式电动液压伺服系统的压力释放时间作为伺服阀清洁程度的一种新的表征方式用以检测电动液压伺服系统的健康程度及可靠性,并对伺服机构相关结构进行设计改进。

以某型飞行器伺服作动系统为研究对象,对低频负载条件下影响其相位特性的非线性因素进行分析,经过理论分析和工程验证,得到通过控制传动间隙和减小摩擦力矩可有效改善其相位特性的结论,为飞行器控制系统的优化设计和性能预测提供了理论支持,并具有较高的工程应用价值。