以某款配置了ABS的汽车为例,对液压制动系统的主要元件建立物理数学模型。基于制动压力调节单元和制动操作单元,在AMESim软件环境中搭建其模型并进行动态特性分析,包括主要部件性能参数的变化对制动轮缸压力、制动轮缸流量和制动反应时间的影响程度。在此基础上,分析管路压力与制动踏板力和制动踏板行程之间的关系,为改善汽车制动性能提供一定的理论参考依据。

针对液压举升装置在渤海地区侧钻中的可行性研究,根据装置的两种安装方式,建立了相关实体模型,在最大正常作业工况和极端作业工况下分析两种安装方式下的受力情况。结果表明,采用滑移底座安装方式稳定性更好,建议在多井作业或者采油平台有导轨时,采用滑移底座安装方式;若采油平台无导轨,且为单井侧钻作业,可考虑套管头安装方式。

某车需要增加配置在前端保安装两个倒车雷达探头，且该车目前设计状态无下支撑板，基于LS—DYNA软件进行分析该状态下小腿伤害指标胫骨加速度和小腿弯曲角在大多数碰撞点严重超标。经过分析是由于倒车雷达探头本身材料相对刚度较大，且在X向上的长度较长，严重削弱了小腿碰撞过程中的压溃空间。通过调整倒车雷达的布置位置和增加下支撑板的方式来降低保险杠前端的整体刚度来降低小腿的伤害指标，经过验证该方案最终满足行人保护法规的要求。

为寻找气动电磁阀工作过程中的最佳开度，并减小其噪声和振动，运用FLUENT软件对高压气动电磁阀的内流场进行仿真计算，通过分析阀芯不同开度下流场的压力、速度分布以及密封环受力状况来判断电磁阀最佳开度的位置，并针对流场不均匀位置进行结构优化，然后与原结构流场进行对比。结果表明：经过结构优化后的电磁阀在最佳开度下的流场更加平稳，工作性能有一定的提升，为电磁阀的设计提供了参考。

从已知参数着手利用简单的动力学模型建立自行式液压货车蝴蝶板式转向机构的数学模型确定拉杆、蝴蝶板以及液压缸各铰接点的位置完成单侧转向装置的设计。在此基础上进行两侧转向装置对称或非对称布置结合液压助力与机械杆系运动互补的思路提出通过利用液压缸自身的面积差来提供转向速率比与动力比的方法解决相对于对称性机构的不同布置时非对称性转向机构引起的两侧蝴蝶板机械机构不协调和液压缸动作与受力不一致的问题;同时针对不同转向机构的轨迹同步模式利用两侧液压转向系统相互连通的能量传递通道设计出相应的液压转向回路连接方式实现了轨迹的同步改善了转向性能。对设计的某型货车转向系统进行仿真与试验研究证明了该方法的可行性和实用性为自行式液压货车转向系统优化设计提供理论指导。