基于套筒式阀门与气动薄膜执行机构对EPRI-107322导则中所规定之核电站气动阀门评估方法展开论述,并结合实际气动执行机构选型经验,介绍了考虑各种不确定度条件下的执行机构最小输出力与阀门所需推力计算;同时依据EPRI-107322中的理论,确立了气动薄膜执行机构最小输出力相较于套筒式阀门所需推力裕量计算的方法。

汽车的空气动力学特性对其性能的影响,随着车速的提高占据了越来越重要的地位。运用CFD数值模拟的方法,以Mira模型为研究对象,对其原型以及加装后扰流板模型进行仿真。通过研究模型周围流场、速度等,分析不同尾部Mira模型、加装后扰流板,以及截面形状与攻角不同的后扰流板对气动特性的影响。研究表明车身尾部造型不同,尾流结构有明显的区别,对汽车空气动力学特性的影响很大。同时,在车尾恰当加装后扰流板,能够很好地优化车体尾流结构,从而提高车辆的气动特性。

通过理论建模，引入活塞风井分流比重和吸风比重的重要参数，得到活塞风井风速与车速呈线性正比例关系，并分析了影响活塞风井速度场的主要因素；由现场实测和数值模拟分析得到分流活塞风井和分流迂回风道的最大风速均分别大于吸风风井和吸风风道。通过数值模拟知活塞风井横截面积变化对区间和车站各单元速度场影响明显，改变活塞风井横截面积是调节活塞风对车站环控影响效果的重要手段。

以某实训中心厂房为研究对象,对室外空气温度、室内空气温度、壁面温度、地面温度和地面热流密度进行了为期8个月的实测,主要分析了地面热流密度对室内空气热环境维稳作用。测试结果表明,地面热流密度曲线的变化趋势与室外空气温度变化方向相反以减少室外温度对室内热环境的影响。当室外空气温度骤变时,土体热流密度峰值会增加到日平均值的2.8~6.2倍,使得室内空气温度变化仅为室外空气温度变化的22.1%~54.1%,体现出触地建筑地面土体强大的蓄放热能力。相关研究结果为掌握触地建筑室内热环境变化规律和土体蓄放热潜力的充分利用服务。