带凹槽涡轮叶尖相比平叶尖会有更低的气动损失,然而在腔底的前半部分区域存在着高换热系数区。为了解决这一问题,通过研究凹槽叶尖压力侧设计槽结构对涡轮气热性能的影响,结合实验和数值模拟结果,结果表明具有压力侧槽结构的凹槽叶尖相比于没有槽结构的凹槽叶尖,高换热区面积减小,气动效率提升。同时,研究不同大小的槽对气热性能影响,结果表明通过槽进入腔内的气流量会大幅影响叶顶间隙和腔内的流场,叶尖区域换热及气动性能随着槽的大小的改变而不同。

针对自主设计的宽体客机大涵道比涡扇发动机反推格栅,在栅前马赫数Main分别为0.18、0.30和0.35这3种典型工况下进行了实验与数值模拟研究,获得了反推格栅的气动性能和流场特性,并验证校准了反推格栅的数值模拟方法.数值模拟与实验测量的对比结果表明:数值模拟可以较准确地预测反推格栅的性能;反推格栅的出口总压恢复系数及出口落后角分布均与实验值较为吻合.

以 NASA Rotor67跨音速压气机转子为研究对象，研究动叶局部弯曲对跨音速压气机转子流场和性能的影响，数值结果表明，动叶局部的正弯和反弯均能改善不同工况点下压气机性能，但正弯效果更好；在近最高效率点工况下，正弯有利于提高压气机等熵效率，反弯能缩小流动分离区，改善流场性能。