采用非定常数值方法计算了某多级压气机的第七级原型和弯掠动叶级流场，分析了压气机级内动静叶的非定常干扰对静叶流动的影响及改型压气机的尾迹输运特性。数值研究结果表明．同原型相比，采用弯掠设计的动叶减弱了对于下游静叶的非定常干扰，有利于提高整级压气机的气动性能。

针对目前压气机机组末级导叶片内环弧段在加工过程中没有专用的切割夹具,加工精度低的问题,设计了专用切割夹具.夹具体上加工有凹台、凹台与待加工的内环弧段的外圆尺寸相配合,36个压板沿圆周方向设置在凹台的外沿上,夹具体的凹台上沿圆周方向均布加工有36个腰槽,相邻的两个压板之间设置有一个腰槽,待加工的内环弧段通过36个压板固装在夹具体的凹台处.

以 NASA Rotor67跨音速压气机转子为研究对象，研究动叶局部弯曲对跨音速压气机转子流场和性能的影响，数值结果表明，动叶局部的正弯和反弯均能改善不同工况点下压气机性能，但正弯效果更好；在近最高效率点工况下，正弯有利于提高压气机等熵效率，反弯能缩小流动分离区，改善流场性能。

喘振是航空发动机压气机的一种常见故障,对喘振开展有效监测是航空飞机安全运行的重要保障。本文提出了一种基于临界B参数的航空发动机压气机喘振监测新方法。在Moore-Greitzer不可压缩压气机模型基础上,分析了航空发动机压缩系统方程的稳定性,采用分岔理论推导了压气机临界B参数的表达式,得到了压气机全工况临界Bcr参数曲面图,可实现对运行状态中的压气机喘振进行实时监测及预防。

在 ANSYS Workbench中建立的流热固耦合计算平台,同时考虑压力、温度和离心力的综合作用,对某新型燃气 轮机跨音速压气机叶轮进行综合载荷下的强度分析.计算方案涵盖三大计算模块及其数据传递,给出了计算过程中的 技巧和策略.采用CFX 对压气机进行全模型三维流场分析,将流场分析得到的耦合面温度和压力分布分别传递到叶轮 耦合面,在热稳态分析模块进行叶轮热稳态计算,将计算得到的结果传递到结构分析模块,最后对叶轮进行压力、热应力 和离心力综合作用下的强度分析,验证了计算方案的可行性和精度,为此类叶轮强度分析和压气机的可靠设计提供了工 程设计计算方法.

以涡轮增压器离心压气机为研究对象，通过模拟不同工况下发动机工作时涡轮增压器的压气机实际流通特性，分析了压气机内部流场随转速和叶顶间隙的变化规律。在ICEM中建立结构化网格，针对不同转速和不同叶顶间隙采用SST双方程湍流模型，对离心压气机内部流场进行数值模拟。结果表明，随着转速的增加，气体的流动状态变差，低压区范围扩大，出现明显的漩涡，气体不能充分地流动发展；随着叶顶间隙尺寸的减小，流动损失减小，压气机做功能力增大。

高级压比轴流压气机叶栅中激波，边界层相互作用会引起激波振荡并增加流动损失，本实验在超声速压气机叶栅风洞中研究激波，边界层相互作用现象并用激波，边界层相互作用的被动式控制方法寻求减弱激波振荡，减小流动损失的途径。

阐述了在环形扩压叶栅内利用非定常激励减少分离区损失的实验研究成果.在测得各个工况下环形叶栅的分离旋涡频谱特性的基础上,采用施加声激励的实验手段,系统研究了扩压环形叶栅内流动与非定常扰动之间相互作用的机理,证实了一定条件下的非定常扰动能促使叶栅分离区的减小,从而降低总压损失,达到提高气动性能的目的.分别从激励频率和强度的角度出发,探索了影响激励效果的途径.