给出了串联式静液驱动系统为驱动动力的城市公交车辆的工作原理和系统组成，建立了采用这种传动方式的汽车系统数学模型，并利用该模型对其发动机起停控制策略进行了仿真优化研究。整车经济性能最佳，且在该起停功率下发动机、液压马达工作协调，动力总成工作模式切换平顺。将优化仿真结果应用到实车，验证了该控制策略的实用性。