针对目前少齿差星轮型减速器在机械应用中行星轴承易烧毁的现象,对其进行力学分析以寻求解决的途径。综合考虑内啮合齿轮副、行星轴承的变形以及各轴的扭转变形,构造少齿差星轮型减速器的变形协调条件,并采用子结构法建立该类传动系统的弹性静力学模型。通过求解系统的弹性静力学方程,获得系统各环节的受力,并给出了一个运动周期内两相机构的齿轮啮合力、行星轴承力和各曲轴扭矩的变化规律。弹性静力学仿真表明,少齿差星轮型减速器两相机构各环节的受力均呈周期性变化,且二者的变化规律基本相同,仅存在180相位差。两相机构中齿轮副的啮合较为平稳,其啮合力在一个运动周期内仅存在微小波动;但行星轴承的载荷状况较为恶劣,其中星轮轴行星轴承的载荷波动较大,而输入轴行星轴承的载荷幅值较大,这恰与星轮型减速器应用中行星轴承...

针对现行液压闸式剪板机上刀架连接方式存在的问题,根据液压闸式剪板机的工作特点和功能要求,设计出一种偏心浮动式连接机构.该机构能够同时满足剪切力的直接传递以及刀片间隙和剪切角的调整要求;生产时连接件不受剪切力的作用,保障了安全;调整时液压缸活塞杆不受侧向力的作用,延长了使用寿命.实践证明该机构不仅克服了现行连接方式存在的问题,促进了设备的技术升级,而且大幅提高了设备的装配和调整效率,经济效益显著.

油-气润滑技术已经广泛应用于常规零部件润滑设计中,通过合理制定润滑工艺方案,能有效减小接触副之间的摩擦,达到最佳润滑状态.选用45钢圆盘和GCr15球作为摩擦副材料,在MFT-3000摩擦磨损试验机上开展球-盘点接触副油-气润滑试验,同时结合油-气润滑流场数值模拟考察喷射方位、供油量和供气速度等不同润滑参数对点接触副摩擦特性的影响规律.结果表明合理的喷射方位下点接触区域油相分布较为均匀,并有利于压缩气体将润滑油以微油滴形式喷射至摩擦副表面,润滑油滴与摩擦副表面发生碰撞、黏附和铺展等作用后形成油膜层,从而降低摩擦系数,提高润滑性能;供油量和供气速度对空间流场油相分布影响较为明显,在一定范围内,供油量的增加和适当的供气速度均能够改善油-气润滑效果.

实际工作中滚动轴承经常受到复杂的振动载荷作用。为了探讨载荷振动频率对滚动轴承动态接触特性的影响规律，通过在ANSYS／LS—DYNA研究平台上开展不同频率段下滚动轴承动态接触特性的数值模拟研究，对比分析接触部位单元的应力和变形，探讨动态接触特性对不同频率载荷的响应。结果发现，在两种载荷频率段内，当频率增加时，滚子单元的平均等效应力值变化程度明显大于内外圈单元，不同单元的应力最大值在不同频率范围内随频率增加而呈现不同变化趋势。两种频率范围内，轴心载荷方向最大位移量呈波浪形变化，轴心波动的范围分布在0．2～0．36mm之间。研究结论可以为实际工作中复杂工况下滚动轴承动态接触特性的研究和轴承寿命的预测提供参考。

为提高对轮胎经验参数的辨识能力,以正弦形式魔术公式为基础,将经验参数按相关程度定义一级参数和二级参数,并在Matlab/Simulink中建立纯滑移及混合滑移工况下的轮胎纵向力仿真模型。分析研究了6类一级参数对纵向力的敏感差异,15个二级参数对一级参数敏感差异,结果表明对轮胎纵向力敏感的一级参数有形状因子Cx、峰值因子Dx;对形状因子Cx敏感的二级参数有pCx1;对峰值因子Dx敏感的二级参数有pDx1。研究结果为轮胎参数辨识提供理论参考。

为考察螺旋沟槽结构对柱塞-铜套副缝隙流动和均压特性的影响,该文结合某型斜盘柱塞泵实际结构组成,采用计算流体力学方法,对螺旋沟槽式柱塞-铜套摩擦副在不同工况下的缝隙流场进行了数值仿真,分析比较了6种不同表面结构柱塞-铜套副的油膜压力分布、倾斜力矩大小和缝隙流动特性变化情况,并利用理论计算和试验方法对仿真结果进行了检验。结论表明,螺旋沟槽结构使缝隙油膜压力更加均匀稳定,柱塞最大倾斜力矩和倾斜力矩变化幅度减小。当柱塞泵转速为1 000 r/min,柱塞位置为90°时,与无沟槽柱塞相比,螺旋沟槽式柱塞-铜套副在轴向位置25 mm处圆周向压力变化幅度减小了24.05%～55.77%,柱塞最大倾斜力矩减小了49.01%～103.14%。各种螺旋沟槽结构中,单圈螺旋沟槽起点与柱塞端面的距离增加,沟槽均压作用增强;相对于单圈沟槽,多圈螺旋沟槽更有利于提升摩...