选择常规低碳高铬铁基熔覆粉末为原始材料,利用激光熔覆技术制备了不同Mo加入量的铁基熔覆层,分析了金属Mo对熔覆层组织和服役行为的影响。结果表明随着Mo元素的加入,马氏体不锈钢熔覆层逐渐出现残余奥氏体和M23(C,B)6相。同时,熔覆层发生胞状晶-柱状晶-等轴晶的组织转变。此外,随着Mo含量的增加,马氏体不锈钢熔覆层的自腐蚀电位、自腐蚀电流和阻抗均呈现先升高后降低的变化,熔覆层的耐蚀性呈现先增加后降低的改变;同时,熔覆层硬度逐渐降低,且腐蚀介质下熔覆层的润滑与耐磨性均出现了不同程度的恶化。提高马氏体不锈钢熔覆层的Mo含量虽造成熔覆层耐磨性稍有降低,但明显改善了材料的耐蚀性,可以满足苛刻的煤矿液压支架防护要求。

活塞作为柴油发动机的核心部件之一,恶劣的服役工况对其材料有特殊的要求。概述了活塞用铝基材料的发展状况,包括合金系（Al-Cu-Si系、Al-Cu-Ni-Mg系、共晶型Al-Si-Cu-Mg系和过共晶型A1-Si-Cu-Mg系）与复合材料系（SiC/Al基复合材料、Al2O3/Al基复合材料和TiC、TiB2/Al基复合材料等）,并介绍了不同材料的适用范围。同时,归纳了常见活塞铝基材料的失效机制,包括磨损、机械损伤以及顶部开裂等。其中,活塞因磨损造成的失效在统计活塞失效机制中所占比例较大,具体可分为粘着磨损失效和磨粒磨损失效。针对活塞磨损失效提出了相关改善措施,如材料成分选取和制备方法选取等。此外,针对柴油发动机在实际运行工况中,因活塞所处部位存在润滑油不完全燃烧造成的含硫、氮等腐蚀性气氛而加速磨损的问题,可依托该气氛与相应增强相的反应,使其接触表面生成自润滑...