进行了新型保温承重砌块砌体试件在轴心荷载作用下的抗压强度试验研究,考察了砌体的裂缝开展过程与受压变形破坏特征,分析了砌体的受压性能和极限承载力,通过试验数据的分析,得到了抗压强度的建议计算公式。结果表明,新型保温承重砌块砌块砌体受压破坏的最终形式跟普通混凝土砌块砌体类似,基本上都是砌体延着竖向灰缝处形成由上到下的贯通主裂缝,将试件分隔为几个独立的部分,试件最终破坏。薄层砂浆在提高砌体热工性能、减少材料使用的同时,可以提高砌体的抗压承载力。

通过对八组72个试件两端开口式新型保温承重砌块砌体抗剪试验研究,分析了新型保温承重砌块砌体受剪破坏特征,考察了薄层砂浆和销键对该砌块抗剪强度的影响;研究了外墙砌块的外保温层部分对试件抗剪性能的影响,在此基础上,探讨了内、外墙新型保温承重混凝土砌块砌体的抗剪强度计算公式,根据现行砌体规范提出了建议计算方法,为其在实际工程中的应用及规程的编写提供基本理论和试验依据。

冷却风扇噪声是振动压路机的主要噪声源之一,对其降噪需求日益迫切。以某型号振动压路机冷却风扇为研究对象,利用大涡模拟法和声比拟法进行流场数值模拟和频谱分析,对比均布、无规则非均布和优先数系排布条件下的风扇性能,重点研究不同叶片排布方式对风扇气动性能、流场特性及噪声特性的影响。结果表明相比均布风扇,非均布结构对离散噪声有弱化峰值和移频作用;无规则非均布和公比过高优先数系排布易导致流场紊乱;选取公比合理的优先数系排布可在保证风扇气动性能和流场特性基础上,起到明显降噪效果,其中1.03公比条件下效果最佳,其总声压级平均降低3.28 dB。研究结果可为工程机械轴流风扇设计及其降噪方法研究提供一定参考。

基于滑移理论,研究了带有凹槽的斜拉索在风雨作用下的减振效果.为建立模型,通过COMSOL软件计算了相应的风压系数和风摩擦系数.将计算结果代入MATLAB软件,求得拉索在风雨激振下的振动响应、气动升力、表面某一点处水膜厚度以及水膜变化全过程,用于分析影响凹槽对斜拉索减振效果的影响.结果显示虽然凹槽不能够阻止水线在斜拉索表面的形成,但与不带凹槽的斜拉索相比,斜拉索振动幅值显著降低;水膜厚度变化频率远大于斜拉索自振频率,导致气动升力的变化频率远大于拉索自振频率;振动的频率相关性大大降低,从而斜拉索的升力周期性特性变弱,抑制了斜拉索在横风向的大幅振动.

实现了一种基于无线传感器网络的交通信息采集系统，采用磁阻传感器，通过测量地磁的变化来检测车辆信息，用无线传感器网络传输数据，该系统不需要大规模挖开路面铺设车辆检测器，具有安装简易，维修方便等优点。同时采用B／S结构实现了交通信息的管理，用户可以在远程终端利用浏览器在线监测，实时分析交通信息数据，并进行网络监控和维护。

为了满足某液压机器人对于特殊工况下的混凝土振捣需求,设计了基于导纳算法的柔顺控制器。以电液比例阀控缸系统为研究对象,建立了系统的动态数学模型,并利用MATLAB、AMESim和Simcenter 3D软件各自优势,搭建了一种多学科融合的机电液一体化联合仿真平台,对电液比例阀控缸系统进行了弹簧阻尼负载和刚性碰撞2种不同工况下的多算法联合对比仿真分析。结果表明,设计的导纳柔顺控制器使得电液比例系统具备了对环境刚度的快速响应能力,导纳算法可根据实际负载力对内环位置控制器的位移信号进行及时修正,有效避免剧烈的刚性碰撞,体现良好的柔顺性和鲁棒性。

当前的汽车转向机电制动稳定性控制方法无法识别车辆转向载荷,导致制动控制效果不理想。为解决上述问题,提出新的基于载荷识别的汽车转向机电制动稳定性控制方法。构建汽车转向机电制动载荷识别模型,通过模型极值的求解,实现其载荷识别。设计汽车转向机电制动稳定性控制器,完成汽车转向机电制动的稳定性控制。利用MATLAB软件对实验汽车转向机电制动系统构建动力学仿真模型,设计仿真测试实验。测试结果表明,上述方法在实验汽车初始制动时汽车滑移率平均仅为5.436%;在实验汽车制动主缸压力不断增加时,汽车滑移率平均仅为8.316%,表现出良好的防滑移性能,实现了汽车转向机电制动的稳定性控制。

对钢制闸阀阀杆与闸板进行了拉伸试验,并对试验不合格结果进行分类及分析,介绍了拉伸时阀杆与闸板危险截面的受力状态和计算方法。并依据相关计算公式,对如何提高闸阀阀杆与闸板的可靠性提出了初步意见。

基于API6D对管线阀门因弯曲载荷破坏时应具有足够结构强度、刚度及密封性的高要求，采用有限元法对DN2800埋地大口径蝶阀进行刚度、密封性能分析；建立蝶阀抗弯模型，对DN2800蝶阀及系列产品最大弯曲载荷进行研究。结果表明：（1）长期承受附加载荷的DN2800蝶阀密封失效先于刚度失效，所能承受的最大弯曲载荷为密封有效临界弯曲载荷；（2）DN＞1000mm系列大口径蝶阀壁厚t、公称直径d与抗弯刚度K、刚度有效临界弯曲载荷M1、密封有效临界弯曲载荷M2间呈二次函数关系，且可承受最大弯曲载荷为M2。研究方法和结论对埋地大口径蝶阀承受最大弯曲载荷的研究提供了参考依据。

介绍了进排气阀排量测试装置的设计特点、工作原理、主要设备选型、测试能力、计算机数据采集系统。