设计了一种用于升降装置的多级缸同步升降液压回路,采用AMESim建立了回路仿真模型,并对同步精度进行了仿真验证,同时搭建了实物试验平台并进行了试验验证。结果表明,回路设计正确,同步控制策略效果良好,能够满足升降装置使用要求。

针对现有的为液压伺服系统中作动缸内活塞杆提供支撑力的静压支撑缸,考虑来自作动缸泄漏油的问题,利用三维建模软件SOLIDWORKS进行整体系统的模型构建,并运用ANSYS-FLUENT软件进行流场分析,得到系统的压力分布情况,求出了静压支撑产生的支撑力大小。

针对某工程车辆舱盖液压分流马达同步回路变负载工况引起的液压同步系统偏载,建立了基于AMESim的液压齿轮分流马达同步系统仿真模型,对变负载工况下的液压同步系统偏载进行了仿真分析,并搭建了舱盖同步液压回路试验系统,通过仿真分析与试验研究,结果表明分流马达能够满足舱盖同步误差5%要求,保证了系统的同步性。

车辆液压系统一般包含数量众多、规格形状不同的硬管,大量硬管出工程图的设计工作量大,效率低。该文结合液压硬管弯管过程,对硬管弯曲形状进行参数化建模,通过NX二次开发程序设计,实现了由硬管三维模型获取硬管弯管参数的过程,简化了液压硬管设计、弯管流程,大大提高了液压硬管设计和弯管的效率。

该文通过镀铬的热处理工艺分析及新旧活塞杆样件的微观分析,认为镀铬缺陷及腐蚀源点很难避免,并根据不同的缺陷提出其腐蚀的发展趋势,并根据封孔剂阻断铬层腐蚀的发展路径验证其在中性盐雾试验室及岛礁海洋环境下的防腐效果。

粘滞阻尼器作为一种有效的消能减震器,在机械、军事、土木等众多领域得到广泛应用。该文以某大型设施提出的减振要求为基础,进行了一种粘滞阻尼器的开发设计,通过理论推导得到了不同孔径与间隙下的速度阻尼力关系。设计时结合CFX软件,有效地实现了粘滞阻尼器内部压力场的仿真,印证了理论公式推导的正确性,并通过试验进行了实物的有效验证。