利用有限元模型完全模拟DN40薄壁不锈钢管双卡压连接过程,分析了管件接头、O型密封圈和不锈钢管的变形过程及应力应变状态;基于O型密封圈的接触应力分布规律,采用改进的卡压连接密封性多指标评价方法,结合最小接触应力、密封强度两关键目标参数对卡压连接的密封性能进行分析,提高了密封结构的安全性和可靠性;同时探究了管件接头密封槽包角、卡钳沟槽内径和钳口六边形宽度对卡压连接密封性能的影响规律。研究结果对不锈钢管管件接头和卡钳的优化设计具有重要的参考意义。

针对高速多工位液压机滑块在偏载力作用下出现的运动不同步问题,对比分析3种常见的液压机滑块主动纠偏方案,并根据高速多工位液压机的要求,以高频响伺服阀为核心,设计滑块主动纠偏装置,搭建HNC快速主动纠偏控制系统,并进行液压机偏载实验,绘制了滑块两侧位移曲线。结果显示,在4 MN·m偏载力矩的作用下,其同步平衡系统精度达±0.133 mm/m,调节时间小于0.6 s,最大动态偏差小于0.350 mm/m,满足高速多工位液压机主动纠偏系统要求。

为了解决采用背压阀调压的大型压力机液压垫系统工作中油温过热的问题,提出了一种无需背压阀调压的伺服液压垫系统。该系统压边力控制采用伺服电机驱动液压马达的形式,将原本进入油液的热量转移到电机的制动电阻上,从而解决了系统液压油温过高的问题。以某型液压垫系统为例,采用AMESim软件对伺服液压垫系统及采用背压阀控制压力的液压垫系统的传热进行了分析计算,并进行了实验验证。结果表明:相比背压阀控制液压垫压力的系统,伺服液压垫系统可较大的减少系统油液的发热量。压力机在炎热的夏季连续工作2 h,伺服液压垫压力调节元件排油侧油液温度也不会超过50℃,较背压阀控制液压垫压力的系统温度低31.77%。