子空间状态空间系统辨识(4SID)方法是近年来出现的一种用于辨识线性振动系统动态特性的时域技术.它直接由输入/输出数据矩阵序列,通过基本的代数运算求取系统模型.本文概要地介绍了子空间系统辨识方法及其运算步骤,并应用该方法对一已知模态参数的桁架结构进行了仿真计算,得到了准确的辨识结果.

提出了换风扇噪声主要是由风叶旋转时的通频及其低次谐频成分构成，应用主动噪声控制吸效地抑这些离散频率上的声音。笔者设计了一具有4个误差输入和两个抵销输出的自适应控制系统，并应用于换风扇噪声控制上，获得了满意的实验结果。

本文介绍螺桨飞机舱内噪声的地面模拟方法和主动控制实验。在一架运七试验机上，激振器和扬声器分别被用来模拟由螺桨旋转在舱内引起的结构和气动噪声。一个多通道自适应控制系统被应用于该模拟声场的主动控制实验，并在控制区域取得了满意的降噪效果。

在实验室环境研究轴流式通风机噪声的主动控制问题.轴流通风机的噪声主要由风叶旋转时的通频及其低次谐频成分构成,应用主动噪声控制技术能够有效地抑制这些离散频率上的声音.通过对多通道自适应控制系统的组成和算法的分析,设计了具有4个误差输入和2个抵消输出的ANC系统并应用于通风机噪声控制,获得了满意的实验结果.

本文在一封闭的房间内通过实验研究主动噪声控制技术的特性.采用一个多阶谐频信号在实验房间产生模拟的原始声场,并应用一多通道自适应控制系统进行降噪实验,获得了一些对工程实际有意义的实验结果.

本文基于实时数字信号处理系统理论，讨论主动噪声控制系统的电子设计方法。通过对控制时序的分析，设计了一实时多通道自适应控制系统，该系统以PC为主控机，以DSP TMS320－C30为从处理机，具有多路传感器同时输入和扬声器同时输出通道。该系统被应用于国产某型螺桨飞机的舱内噪声控制，取得了满意的降噪效果。

文章讨论主动噪声控制技术在螺桨飞机舱内降噪中的应用。一实用的多通道自适应控制系统被开发，并被应用于国产运七螺桨飞机的舱内噪声控制，取得了满意的降噪效果。

混沌学理论研究发现杜芬系统在其处于混沌状态时，对噪声具有很好的“免疫”功能，而对微弱特征信号却十分敏感。在此基础上，通过对两种不同输入信号的研究，进一步验证了杜芬系统在微弱特征信号检测方面的优势。最后，将其应用到转子的损伤检测中，取得了较好的检测效果。

分析了AMESim仿真平台的主要特点和功能并以飞机前起落架液压收放系统为例应用AMESim建模仿真技术中的AMESim图形化建模方法建立了系统元件的仿真模型对飞机前起落架收放系统进行了系统仿真仿真结果比较令人满意与实验结果基本吻合.在分析了仿真结果的基础上提出了AMESim的批处理方式优化系统参数的方法为飞机液压系统设计及分析提供了有价值的参考.

当前气动噪声问题已日趋普遍和突出。虽然自Lighthill开创气动声学已有半个多世纪,但是由于气动声学方程的复杂性,因此在很长一段时间内都无法实现气动噪声的准确计算。计算流体力学和声学计算方法的成熟,数值计算正在成为解决气动噪声问题的主要工具。从气动声学基本理论出发,对现有的三种气动噪声数值计算方法进行介绍,分析这三种方法的适用性,并通过应用实例说明它们各自的求解过程和优缺点。由此可对气动噪声的预测提供一定的参考依据。