针对舰载设备隔振系统中双出杆液压孔隙式粘滞阻尼器阻尼力的非线性问题,建立了考虑油液压缩性的隔振系统数学模型,提出了基于AMESIM仿真试验确定隔振系统阻尼力的方法,依据仿真得到的系统压力确定了阻尼力流动指数并验证了流动指数取值的合理性.搭建隔振系统的试验装置,利用通过冲击试验获得的隔振系统位移和加速度响应验证隔振系统数学模型的准确性.结果表明,数学模型仿真和冲击试验结果误差在6%以内,为液压阻尼器非牛顿流体阻尼力的计算提供了有效、快捷的途径.

平面度误差的测量，有三点法，对角线法和最小包容区域法，只有采用最小包容区域法测得的平面度误差的结果值为最小，且等于定义值。

论述了在测量条件比较差的工业现场，冲板流量计与其它固体称重仪表相比测量固体物料的优势，以及影响冲板流量计应用的其本身存在的缺点．着重介绍了冲板流量计的称重原理、工作原理及硬件电路设计，论述了在冲板流量计中采用非线性校正的必要性，介绍了一种非线性校正算法——分段线性插值的原理及其在系统中的应用方法，讲述了在应用非线性校正的过程中所要注意的一些问题，给出了相应的解决方法，最后对采用了非线性校正后的冲板流量计应用效果进行了分析．

论述了确定σｍａｘ方向的最简便方法。

介绍了引进ＭＴ－４型汽车的液压动力转向器的结构、工作原理和受力分析，并根据我国的有关标准，对其进行了实验研究和评价。

为解决普通带钢矫直机结构复杂、成本较高等问题，设计了一种结构简单、经济实用、投入快的带钢矫直机，采用圆锥齿轮传动下矫直辊式矫直机．对各种主要零部件进行了强度核核．该机在实际生产中得到了应用，运行效果良好．

为提高现有喷嘴挡板型电液伺服阀的静、动态性能，采用双压电晶片及铍青铜制作出喷嘴挡板式压电阀的电一机械转换器．针对压电层和金属层的宽度、长度和厚度等结构参数对电一机械转换器静、动态性能的影响进行了理论、仿真及实验研究．结果表明：宽度对静、动态性能没有影响，输出位移同长度的平方成正比．长度增大时，幅频宽和基频减小；金属层厚度或压电层厚度增大时，输出位移减小，幅频宽和基频增大．最后对电-机械转换器的振型进行了仿真分析，结果表明满足设计要求．

液压摩擦副承载能力的计算,对合理设计摩擦副、提高液压动力和执行元件(泵和马达)的寿命和可靠性至关重要.从N-S方程出发,给出了液压摩擦副承载能力的精确计算公式,使设计工作可以更为快捷、精确的进行.

介绍了一种由双比例流量阀及伺服阀联合控制的双缸同步方案,讲述了本方法的工作原理,并推导出了伺服阀控制非对称液压缸同步系统的动态响应数学模型,并给出了同步误差的数学表达式,仿真结果表明推导过程是正确的,并实现了双缸高精度同步动作.

分析了AMESim仿真平台的主要特点和功能并以飞机前起落架液压收放系统为例应用AMESim建模仿真技术中的AMESim图形化建模方法建立了系统元件的仿真模型对飞机前起落架收放系统进行了系统仿真仿真结果比较令人满意与实验结果基本吻合.在分析了仿真结果的基础上提出了AMESim的批处理方式优化系统参数的方法为飞机液压系统设计及分析提供了有价值的参考.