针对浮环式挤压油膜阻尼器，研究了阻尼器特性；建立了含浮环式挤压油膜阻尼器转子系统的动力学模型，模型考虑了转子与浮环式挤压油膜阻尼器两层油膜之间的相互耦合作用．利用数值仿真分析了系统的动力特性及其他影响因素，仿真结果表明：浮环式挤压油膜阻尼器能有效抑制系统双稳态响应，选择一个质量适当的浮动环，有利于转子高速运转的稳定．利用含浮环式挤压油膜阻尼器的转子动力学试验台，验证了仿真结果的正确性．

为了研究带挤压油膜阻尼器的转子系统其非线性振动在Bode图中的响应,建立了挤压油膜阻尼器与转子系统的耦合动力学模型。结合庞加莱图、分岔图、频谱图以及轴心轨迹图等,开展研究。结果表明,转子系统在接近二阶临界转速时,转子振幅明显增加,转子系统进入非协调进动状态,此时在Bode图上表现为“双峰值”现象。通过改变油膜间隙或者滑油粘度,可以改变转子系统非协调进动转速的范围,但是在Bode图上的双峰值现象仍然比较明显。而采用带浮动环的挤压油膜阻尼器,不但可以有效地抑制转子系统的非协调进动响应,而且在Bode图使得转子系统的二阶临界转速处振动幅值明显减小,“双峰值”现象消失。