为获得节流调速系统在不同工作状态下的瞬态特性,对进油、回油节流阀节流调速系统进行了数字与实验研究。建立了系统流体流动和各部件受力相互作用的动力学模型,仿真分析了系统参数——节流阀通流截面积At、负载F和油液体积弹性模量E对节流调速系统的动态特性影响;讨论了进油、回油节流阀节流调速系统的动态响应特性;通过试验验证了所设计的动力学模型的正确性。其研究方法可为设计液压系统时选择调速系统参数提供借鉴和参考。

采用有限元分析软件ANSYS,对电磁换向阀进行优化设计和计算,得出了相关尺寸的优化参数并与其它优化方法进行了比较。结果表明利用ANSYS优化的计算过程简单易行,优化精度高,结果比较可信。

本文讨论了超高压电磁换向阀主要设计参数的优化问题 ,建立了该阀的数学模型 。

本文主要讨论超高压电磁换向阀的动态特性 ,建立了该阀的动态模型 ,并由计算机进行求解 .

应用有限元分析方法对超高压液压电磁换向阀进行受力分析,按照换向过程中受到的最大推力和阻力,找出阀体、阀芯在静态过程中应力及变形的最大部位,并得到推杆在换向过程中的动态特性及压力损失、泄漏量随时间变化的特性曲线,为换向阀的设计提供了理论依据。

建立了超高压电磁换向阀优化设计模型,并以三位四通电磁换向阀为例,探讨了利用MATLAB进行最优解求解的可行性。结果表明该设计计算简单易行、速度快、精度高。

建立了超高压电磁换向阀优化设计模型，并以三位四通电磁换向阀为例，探讨了利用MATLAB进行最优解求解的可行性。结果表明该设计计算简单易行、速度快、精度高。