为研究不同发动机短舱位置对民用飞机的气动性能影响,定义短舱位于机翼前方、正下方、后方分别为A、B、C,机身尾部为D,基于RANS方程,采用Fluent数值分析了A、B、C、D的流场。结果表明,位置A和D对压力云图的影响较小,B和C会产生高压区而增加阻力;位置A和D具有较优的气动性能,阻力系数较小,4°迎角时,位置A相对C的阻力系数降低了12.5%,同时在典型状态上也具有较高的气动性能。研究结果可为民用飞机的短舱位置选择提供技术参考。

设计一种新型单旋翼无人机，采用动力直驱模式，基于Flunet软件数值计算其悬停状态的旋翼气动性能和螺旋桨推力及力矩性能。研究结果表明，悬停时，旋翼升力、阻力矩与转速成正比;验证飞行模型，在转速达到24rad/s可满足悬停条件;转速增加时，螺旋桨推力和阻力矩均增加，而来流速度增加时，推力单调减小，阻力矩先增加后减小且变化较为缓慢。经过飞行试验，证明研究结果正确，该单旋翼无人机具有较好的飞行性能。