弯管在管线中通常是承受应力较大的元件,极限载荷相应较低.为充分发挥结构的塑性极限承载能力,对弯管的塑性极限载荷进行理论分析,利用von Mises屈服准则,推导出内压和扭矩联合载荷作用下等厚弯管、非均匀壁厚椭圆弯管的塑性极限压力.实验验证了理论分析的正确性.

固体吸附式制冷系统中核心部件是吸附床,由于床体内的吸附剂是多孔介质,床体与吸附剂之间接触热阻大,所以热传导能力差.如果使用一种高导热系数的材料为多孔吸附床的床体,将硅胶吸附剂均匀附着在多孔吸附床的孔体内,利用多孔结构丰富的内表面积为传热面,那么传热速率会比传统方法提高较多.

固体吸附式制冷系统中吸附剂一般是多孔介质结构，吸附剂的内部结构特征对传热特性和吸附质的传质特性有直接影响，进而影响吸附解吸时间。本文探讨利用分形理论来分析固体吸附剂的结构特点，为目前通过对吸附剂的固化处理来提高吸附剂的传热速率的处理方法提供理论上的分析，并指出最佳分形维数的分形结构。

对SolidWorks软件进行了介绍，并指出应用SolidWorks软件进行机械零部件虚拟装配体设计的基本过程，通过实例对应用SolidWorks软件进行机械零部件虚拟装配体设计进行了阐述，为学习和应用SolidWorks软件设计机械零部件提供了技术思路。