采用正交试验法安排单自由度微位移机构柔性铰链的结构设计参数,运用有限元分析方法,建立该微位移机构的三维实体模型进行仿真计算,取得单自由度微位移机构对应于载荷的位移和应力数据,通过逐步回归分析法建立该微位移机构的位移和应力的数学模型,从而定量地分析柔性铰链结构参数对该微位移机构性能参数的影响.同时,由样机实测得到测量数据,验证了最优回归方程(数学模型)的计算结果.

针对手工检测大型曲轴主轴颈直线度耗时长、测量精度易受人工影响的现状,采用最小二乘法原理测量曲轴主轴颈的直线度,设计了大型曲轴校直机在线检测系统。考虑曲轴自重对检测值的影响,基于有限元法和二次插值法,提出了重力挠度消除算法。实验表明,重力挠度消除算法计算值和手工测量值相比,最大误差小于0.007mm。在线检测系统已在YH40-160校直机上应用,检测时间由过去手工检测的30min缩短为4s。

针对一般方法建模时所定义的负载压力未能充分考虑非对称缸结构的不对称性和初始位置时液压弹簧刚度并非最小的问题,提出用等效承压面积加权平均的方法重新定义负载压力,推导出了滑阀线性化流量方程;利用液压弹簧刚度理论分析液压固有频率最小时非对称缸的初始位置和总容积,建立了阀控非对称缸的数学模型,提出了相应的设计准则,通过仿真和试验分析了该模型的动态特性,且与一般模型进行了比较。结果表明,该模型较一般模型更精确,更接近工程实际。

针对实时协同CAD系统的迟加入问题，提出了一种带容错机制的三多播组结构分布式“迟加入”算法。分析了协同CAD系统中迟到者加入机理，并深入探讨了“迟加入”算法实现的各个关键问题。实例分析表明该算法能有效降低初始化延迟、网络负荷和应用程序负担，能有效解决迟到者快速赶上设计进程又不影响其他协同成员工作的问题。

文章介绍了自动变速箱液力变矩器的闭锁功能,通过研究液力变矩器传动特性和闭锁离合器闭锁规律,制定了液力变矩器闭锁控制策略,应用Matlab/Simulink建立了液力变矩器传动模型、闭锁控制模型以及动力系统模型,并在UDDS工况下对模型进行了仿真。仿真结果表明该闭锁控制模型正确,能准确按照闭锁规律闭锁。

在某微型燃油汽车底盘基础上，设计以铅酸蓄电池组和无刷直流电动机驱动的电动汽车动力系统。利用ADVISOR仿真软件，建立蓄电池、电动机及驱动系统和整车仿真模型。经过对该车整车动力性能仿真分析，表明该车动力系统设计方案是实用、可行的。

为实现液压传动系统设计模式的转变以及设计资源、技术资源与产品信息的远程共享，提出了基于Web的远程液压传动系统设计模式，介绍了系统的体系结构，阐述了系统的工作流程，详细介绍了系统的各功能模块，分析了系统实现的关键技术与方法，并对该设计技术的发展趋势提出了展望。

建立基于ANSYS的某液压机工作台的有限元模型，模拟工作台工作时的实际工况对其进行应力、变形分析，并在此分析基础上对工作台上板进行轻量化；同时运用拓扑优化的方法对工作台结构作进一步改进，从而在满足设计要求的基础上有效地减轻工作台的质量，改进工作台的结构形状，该研究工作为以后工作台的设计提供依据。

运用系列化设计理论分析计算四柱液压机的各零部件关系确定了四柱液压机的各零部件关键参数建立了零件结构特征尺寸参数库利用模块化思想研究四柱液压机参数化CAD智能设计系统。对该软件系统输入关键参数能自动生成不同型号四柱液压机三维图样和二维产品工程图并能自动完成关键部件的有限元计算。

针对目前液压机企业的单件小批量设计模式不能很好地以低成本快速地响应客户个性化需求的问题提出将可适应设计方法学理论应用于YH30型液压机的设计。围绕可适应设计的基本思想基于三维CAD平台提出了可适应性重用、可适应模块重构、可适应验证和可适应性优化策略。研究和应用结果表明可适应性设计方法学能够有效地提高新产品的开发效率、降低产品的花费成本和减小已开发产品的报废率。