讨论一种根据与被测圆周有关联的多边形测量大直径的方法.通过磁铁现场组装各测量单元,可以实现任意大直径的内径和外径测量,而且具有测量装置结构简单、体积小巧、成本低廉以及标定容易等特点.由于各测量单元的平均化作用,误差分析指出其可以达到0.002+1×10-5 D(mm)的测量精度,并由实验证实了这一结论.

随着FPGA容量、功能以及可靠性的不断提高,采用FPGA设计数字电路已经成为数字电路系统领域的主要设计方式。在以DSP为主处理器,FPGA为协处理器,基于＂软件无线电＂技术的TD-SCDMA通用开发平台中,成功地采用FPGA完成一系列数据量大、重复性强、速度要求高的数字信号处理运算和相关数据接口。在这种平台中采用不同的软件,便可以对TD-SCDMA协议栈软件、物理层软件、手机芯片和移动终端等相关产品进行测试验证,具有很好的市场前景。

发动机VVT能够对发动机的进排气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节,从而提高发动机功率,优化转矩曲线。解锁特性、调节速度以及控制稳定性是VVT三大关键特性,如过程出现超标会直接影响发动机的动力性、经济性以及排放指标。以某四缸直喷汽油发动机进气VVT超标为例,利用故障树分析法建立VVT超标故障的FTA,逐步进行分析验证,寻找故障原因。通过对凸轮轴转矩重新进行CAE数据分析,对VVT系统液压转矩重新进行计算匹配验证,解决了进气VVT调节速度超标的问题。

为了提升多孔质气体静压止推轴承的刚度及精度稳定性,对作用面面型为平面、微米凹面的多孔质气体静压轴承作对比研究。用Gambit和Fluent软件进行建模和仿真分析,并以平面、1.5和3μm两种凹槽深度为参数,研究凹槽深度对多孔质气体静压止推轴承承载力及刚度特性影响。仿真及试验结果对比分析表明:气膜厚度1~20μm,承载力及静态刚度随凹槽深度变大而增强;精密车削与研磨加工工艺对微米级凹槽刚度及稳定性影响较大,凹槽形状误差易引起气锤现象。

当前在微操作领域,应用于细胞及更小单位的基因组织手术逐渐普遍,但其局限性在于缺乏优良的显微操作装备。基于此,提出一种可应用于显微操作的三转两移5自由度混联机器人机构。运用约束螺旋方法对机构展开了自由度分析;通过机构的几何约束关系求得机构的位置正反解,基于正反解得到机构的雅可比矩阵,证明了机构的非耦合特性;最后建立了机构的运动学模型,通过Matlab建立机构虚拟样机模型并仿真,得到机构末端的线性位移和角速度输出图像,验证了理论分析的正确性,为机构的实践应用提供了理论基础。

有限元分析的精度与网格单元的质量关系密切，一般来说，相同尺寸的结构网格较非结构网格的分析精度要高，但其划分往往受到模型几何形状的限制，而非结构网格的应用则受限于网格质量。为了提高非结构网格的分析精度，通过设定偏斜度等准则，以链轮为模型，运用HyperMesh对非结构网格的质量的定量评估及优化进行研究，再将优化后的非结构网格的分析结果与结构网格相对比，结果表明所设定的网格质量优化体系是合理的，同时结合实际分析网格质量的选取原则。

针对负载敏感变量泵启动时有规律的噪声问题,分析其可能产生的原因,通过对负载敏感变量泵控系统的数学建模,研究启动噪声发生机理,提出解决泵的启动噪声的若干方法。最后通过试验验证,有效解决了泵的启动噪声问题。

根据多年来从用户及维修站反馈的信息，我们分析认为造成某些元件过早损坏或非正常损坏的原因是由于对工程自卸车的举升系统存在认识误区，导致使用中发生故障的频率增高或非正常损坏发生后难以判断，给预防故障发生和快速维修带来了不便。

工程自卸车液压举升系统按照液压缸在车厢上布置位置的不同可分为前置式（图1（a））．腹置式（图1（b））和侧置式（图1（c）），也相应称为前顶式、中顶式和侧顶式。 侧置式液压举升系统是从2002年起由制造商根据用户的使用要求开发生产并推向市场的。该系统由液压齿轮泵．液压缸．液压控制阀（限位阀）．液压油箱等液压基本元件组成。其中，液压缸采用的是单作用．多节伸缩式油缸，并布置在车厢的两侧（宽度方向）。本文就近几年广泛兴起的侧置式液压举升系统进行简要分析。

高空作业车上的作业平台在工作过程中,如果不能准确称量作业斗内的重量,容易造成翻车的重大事故。传统的称重装置无法消除人或物体在斗内不同位置时对称重精度的影响。介绍一种新型称重装置的结构组成和称重原理,该称重装置通过测量碟形弹簧处的受力值,经过计算得出物体的重量,测量值只与两个铰接体的距离有关,不受负载在作业斗中位置的影响,能够准确地称出物体的重量,确保高空作业车的作业安全。