为了提高悬架减振器的设计效率和降低开发的难度,以某乘用车的可变阻尼减振器为研究对象,对减振器的实物模型和力学特性研究建立了减振器的仿真模型,利用AMESim仿真软件得出减振器的外特性曲线,在相同的参数条件下进行台架试验并验证了模型的精确性。在减振器系统的基础上分别建立1/4车辆被动悬架和半主动悬架仿真模型,在PID控制器的控制下得出在不同激励下车身振动特性曲线的幅值和功率谱密度大小,检验了两种不同悬架的减振性能。结果表明仿真模型的外特性曲线和台架试验的结果在误差范围内吻合良好,半主动悬架中车身振动曲线的幅值和功率谱密度较被动悬架小。验证了可变阻尼减振器和悬架仿真模型的正确性,说明了这种研究方法的有效性。

本设计为一种剪式汽车举升机,剪式液压举升机具有制造精密,使用方便,不用时不占空间的特点,受维修站的欢迎,是未来 举升机的发展方向。该举升机的执行部分采剪式机构的形式,动力部分采用液压系统。在满足性能要求的前提下尽可能的降低成本,减轻 举升机的自重。

液压系统运行事关棒材生产安全和稳定,必须做到液压系统的全面监测和系统管理,建立液压系统安装、使用、维护的新技术保障体系和新管理机制,对液压系统实施维修和保养,通过市场化和科学化的手段实现液压系统安全生产、稳定运行的目标。文中分析了在使用过程之中液压系统所出现的故障及原因,并提出了相对应的故障排除方法。