针对目前叉车门架运行使用过程出现的故障问题,文章从实践角度出发,分析了油缸故障、方向盘故障以及门架系统故障的产生原因,并提出了检验检测技术的运用控制策略,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,只有在明确叉车门架常见故障的情况下,对其影响进行适用性的检验检测控制,进而提高叉车门架设施使用的质量效率。

商用车方向盘怠速抖动作为驾驶舒适性重要指标直接影响整车综合性能表现。针对目标商用车方向盘怠速抖动问题,通过整车怠速试验及转向系统模态测试确定出方向盘异常抖动原因。应用虚拟仿真技术建立整车刚柔耦合动力学模型及具有共振特征的发动机虚拟激励源;结合动力吸振器之基本原理,提出动力吸振器参数(质量、刚度及阻尼)设计思路。进一步通过仿真计算与实车试验方法对比应用动力吸振器前后方向盘抖动响应。结果表明应用动力吸振器后目标商用车方向盘抖动在共振转速范围内降低明显;吸振器参数设计有效、整车及虚拟激励模型可靠。

全液压转向系统的关键部件是由转向阀与计量马达组成的液压转向器,相关部件都是圆周对称部件,外表都是精密加工表面,制造时无法在零件表面刻上安装记号,极易装配错误而造成方向盘发生严重的打颤现象而不能正常工作,甚至会造成人身安全事故。本文通过CAD软件作图,根据其工作原理论述各部件之间的配流装配关系,并通过试车验证,给全液压转向器的正确装配起到明确的指导作用。

伺服系统在控制飞行姿态过程中发挥着“操纵方向盘”的作用,是飞行控制执行技术的重要组成部分。机电伺服系统具有小型化、轻质化、集成化、易维护的特点,与传统伺服系统相比,其工作时间和动态性能具有明显提升。伺服系统的“全电化”是指箭上各级推力矢量控制(或空气动力控制)全部采用机电伺服系统方案,替换原有的燃气液压或电动液压伺服系统方案.

某型叉车方向盘普遍存在振动较大的现象，影响操作的舒适性。为降低方向盘的振动，采用有限元模态分析的方法对其进行动力特性修改。模态分析时把方向盘的转向管柱、转向器和支架等部件作整体分析。结果发现方向盘的前两阶模态频率与发动机激励频率接近。结合振动频谱分析，判断出方向盘的怠速振动较大的原因是共振，并确定了修改支架方案。将修改后支架安装在整车上，做方向盘的振动对比试验，方向盘的振动得到了明显的改善。

全液压转向器是液压转向系统中一个重要部件,制造较为精密,结构十分复杂,一般极少发生故障,即便出现故障也是由于平时使用维护不当引起的,所以正确使用全液压减速器很重要。本文就全液压转向器常见故障及使用注意事项做一些简单分析,希望能为相关人员提供帮助。

利用三维图形法求出轮胎与地面接触点的运行轨迹，通过合理简化设定，建立了汽车转向系统的二维数学计算模型，对汽车转向轮偏距与方向盘转向力之间的关系进行了分析和研究；提出了一种估算汽车液压助力转向系统压力的方法，使在汽车方案设计阶段对转向系统进行计算、设计及对其零部件强度进行估算、设计成为可能。

负荷传感转向液压系统能够按照转向油路的要求,优先向其分配流量,无论负载压力大小,方向盘转速高低,均能保证供油充足,因此转向动作平滑可靠.

如果驾驶人使用没有配备助力转向系统的汽车一定有过费力转动方向盘来带动轮胎以控制汽车行驶方向的糟糕驾驶体验。幸运的是助力转向系统的诞生让那些苦日子一去不复返。助力转向系统通过转向齿轮让驾驶人能够轻松地掌控方向。多年来助力转向系统经历了多次产品更迭其性能随着设计的改进变得越来越强大。比如FZB科技公司利用多物理场仿真技术指导了电子液压助力转向系统的设计改进。