以轨道车辆使用的卡套式管接头为对象,基于有限元分析软件ABAQUS,仿真分析获得了卡套接头安装时不同拧紧角度下的接头密封过程中的应力、应变、接触面密封压力等分布情况。结果表明:管接头在达到安装转角后,卡套与钢管及接头体能产生较大的接触压力从而形成有效密封。在一定角度范围内随着拧紧角度的增大在卡套前端与钢管及接头体的接触压力增加,接头的密封性能增强。但是过度拧紧将使得接触压力下降接头密封性下降,且在钢管及卡套接触区域将产生较大塑性变形,这将损坏卡套及钢管。因此选择合适的拧紧角度对于接头的安装非常必要。

为改进液压机械装置(HMU)中主、备控制通道间的切换性能,避免航空发动机数控系统出现通道切换异常,采用试验及AMESim仿真结合的方法分析转换活门摩擦力对通道切换性能的影响,结果表明,摩擦力越大转换活门运动越慢,据此根据数控系统的设计需求反推转换活门处摩擦力的要求。采用ANSYS仿真获取转换活门动密封中聚四氟乙烯保护圈尺寸与摩擦力的对应关系曲线,根据反推的摩擦力的要求结合产品实际设计允差,对转换活门处聚四氟乙烯保护圈进行改进设计,最终通过试验验证改进后的转换活门密封可使数控系统通道正常切换且不影响密封效果,为后续同类设计提供实用的参考。

针对部分家用空调器室外机截止阀阀体和铜螺母等处表面存在油污的现象,基于市场调研结果,对截止阀阀体与铜管喇叭口接触面密封处冷冻油和制冷剂的泄漏率进行理论计算和试验验证,结果表明:当制冷剂泄漏率不超过国家标准规定的范围时,截止阀阀体及铜螺母等处表面有少量油污属正常现象,不会影响空调器在寿命周期内的正常使用。

本文探讨并分析了大型密封式储料仓物位检测技术在铝电解行业中重要性,对铝电解大型密封储仓物位精准检测系统进行设计,并介绍了三维扫描技术在行业内物料检测中应用情况及发展前景。

电容器密封橡胶的特性对电容器寿命有重要影响。研究了硅橡胶密封胶片(SR)、丁基橡胶密封胶片(IIR)、三元乙丙橡胶密封胶片(EPDM)耐洗板水性能及对氯的阻隔性,并通过燃烧裂解与离子色谱联用、SEM表征、热重分析测试、溶胀测试分析影响机理。实验发现,硅橡胶(SR)对洗板水有很强的吸附性,15 min后,SR质量的增加超过150%,而三元乙丙橡胶(EPDM)和丁基橡胶(IIR)质量增量在50%左右。在阻隔性测试中,IIR表现出了良好的对氯的阻隔性,EPDM次之,SR最差。通过扫描电镜(SEM)、热重分析仪对密封橡胶的断面结构、填料添加量及热稳定性进行研究,发现EPDM和IIR含有大量的无机填料,这可能是两者阻隔性好的主要原因之一。在150℃的温度范围内,EPDM在升温的过程中失重最小,热稳定性最好,SR次之,IIR失重最多。

针对某球阀阀座密封环的应用需求,开展了聚三氟氯乙烯(PCTFE)密封环毛坯热压工艺研究,重点分析了不同降温方式对PCTFE结晶度、拉伸强度和断裂拉伸应变的影响,剖析了密封环内部裂纹扩展机理并提出了控制措施。结果表明:降温时设置15 MPa保压压力,对提升材料断裂拉伸应变影响显著,其值可达98.40%~112.00%;PCTFE制品在降温过程中,必须设置一定的保压压力以有效抑制微裂纹的产生;经过室温—液氮循环工况下的考核验证,最终成型的球阀阀座密封环无裂纹等缺陷产生。

张俊生等利用液体端氨基丁腈橡胶(ATBN)和环氧树脂制备得到一系列密封胶,该密封胶具有优良的耐高低温和耐压缩性能。但在对其性能研究中,实验数据表明其存在吸水率过高问题。本文研究了改换不同分子结构环氧树脂,并添加固化剂和偶联剂对密封胶吸水率的影响。实验数据表明,采用Jew-0120、壬基酚和钛酸酯偶联剂931后,密封胶的吸水率大幅度下降。

目的提高三元乙丙/金属动密封的抗磨性能,揭示织构化橡胶在不同载荷下的磨损机理和损伤演变规律。方法采用激光打标器在三元乙丙橡胶表面加工规则凹坑阵列,与金属小钢球组成摩擦副,并利用UMT-2摩擦磨损试验机进行摩擦实验,研究不同载荷下织构化三元乙丙橡胶试样的摩擦学特性。通过分析摩擦系数和磨损率等获得实验过程的摩擦学信息,再利用场发射扫描电子显微镜和白光干涉三维表面轮廓仪对磨痕和磨屑进行表面微观分析,并对磨损区域进行三维形貌重组。结果随着载荷的增加,磨损量都有上升趋势,无织构三元乙丙试件的摩擦系数呈下降趋势,织构化表面摩擦系数先减小、后增大。在载荷为35 N时,织构的摩擦学性能最好,相较于无织构试样,其磨损量下降了33.4%,摩擦系数下降了24.2%,表面粗糙度为245 nm;载荷为80 N时,织构的引入会加剧磨损,表面粗糙度......

为分析斯特林制冷机间隙密封泄漏量影响因素权重,结合同心环形缝隙流动理论,确定影响因素包括间隙厚度、密封长度、间隙两端压差、转速、间隙内径以及活塞冲程。通过正交试验搭建32组数学模型,基于计算流体CFD数值模拟的方法,研究分析不同密封间隙的泄漏情况。利用方差分析对仿真结果进行处理,结果表明间隙厚度对斯特林制冷机的泄漏量影响最大;压差、密封长度、活塞冲程以及转速对泄漏量影响依次减小;间隙内径对泄漏量影响最小。这对斯特林制冷机间隙密封减小泄漏量的设计提供了参考。

纯电动汽车一体化动力总成普遍使用的油封因与轴为抱紧滑动密封,在长期磨损、老化后容易失效,且不容易更换,同时在电机高速运转时,因线速度较大,油封无法满足设计要求。针对此问题,设计一款适用于纯电动汽车一体化动力总成的非接触式新型密封结构。该密封将动环和静环集成在一起,中间形成迷宫结构,并在动、静环之间增加了浮动环。通过模拟仿真及实验验证了该非接触式新型密封结构达到设计预期功能,可靠性较常规油封密封有明显提升,且结构更加紧凑,有效提升了一体化动力总成生命周期内的可靠性。