针对轴向柱塞泵吸排油过程发生空化带来流体激振力大,甚至造成严重的局部气蚀破坏问题,使用用户自定义函数和动网格法对柱塞泵的动态运动过程进行模拟。通过柱塞泵空化流激振动特性实验,对比分析柱塞泵空化流激振动响应特征,获取轴向柱塞泵空化流动及其诱导振动的作用机理。结果表明柱塞腔内气体体积分数随缸体转角变化呈周期性振荡,空化现象主要集中在泵的吸油区;当缸体转角处于吸排油交替区时,柱塞腔内压力场出现负压现象,气泡在流体射流的方向上扩散,形成明显的局部空化云;柱塞泵空化流激振动频谱与流体脉动载荷频谱重合,直接影响柱塞泵壳体振动的幅值,成为柱塞泵壳体振动响应的主要诱因。

挖掘机回转机构能量回收系统存在能量传递结构复杂、转换环节多的问题,基于液压挖掘机双马达主被动复合驱动回转系统,提出四配流窗口轴向柱塞马达,可缩短能量传递链,减小安装空间,实现回转系统起制动的高能效驱动。根据柱塞马达运动学原理和配流面积变化原理,在SimulationX中建立四配流窗口轴向柱塞马达参数化仿真模型,仿真分析配流盘三角槽不同结构参数对马达流量脉动和压力冲击的影响,以选取优选参数。结果表明在配流盘中引入三角槽可吸收和分散产生的流量压力冲击,过小或过大的宽度夹角和深度夹角会产生较大流量脉动和压力冲击,三角槽的优选结构参数为宽度夹角取15°,深度夹角取20°,为四口马达配流盘结构优化设计提供了参考。

配流盘过渡区域的结构对于柱塞泵的脉动抑制以及减振降噪起着至关重要的作用。基于配流盘吸空抑制原理,对配流盘过渡区进行结构优化。首先计算为了平衡节流面积变化速率和柱塞腔运动速率所需增加的节流面积,并对配流盘过渡区结构进行优化。然后通过PumpLinx对轴向柱塞泵压力、流量脉动以及空化进行了仿真分析与验证。结果表明,优化后的配流盘过渡区结构可以有效降低压力、流量脉动,缓解空化发生。

本文通过理论分析与实验研究讨论了阻尼孔与三角槽这两种阻尼结构的降噪特点与机理,在此基础上提出这两种阻尼结构设计的降噪优化准则。

我们以XB40轴向柱塞泵作为可靠性研究对象,大量的试验结果发现,XB型轴向柱塞泵易发生缸体——配流盘粘铜现象。从可靠性角度出发,若发生粘铜则认为该泵失效。因此有必要分析缸体——配流盘产生粘铜的原因,并提出解决办法。

叙述了经全方位Ｎ＋注入（Ｎ＋ＰＳ１１）表面改性后的２５Ｃｒ３ＭｏＡ材料在轴向液压柱塞泵（ＹＺＢ）的配流盘中的应用试验研究。结果表明Ｎ＋ＰＳ１１材料可较大幅度提高配流盘乃至ＹＺＢ的服役使用寿命。

针对大型民用飞机在航行过程中需要精准控制舵面的要求,基于全空化模型与可压缩模型,对液压系统动力源——轴向柱塞泵的内流特性进行了数值模拟,数值流量结果与试验流量结果有较高的吻合度。通过分析流量特性,揭示了流量谷值与峰值的产生原因,发现了空化影响流量脉动的方式,提出了抑制柱塞腔空化的方案。研究结果表明倒灌是造成排油流量谷值的主要原因,排油流量峰值即压强超调产生的原因有2点,即倒灌液压油的惯性冲击使腔内压强突然增高,倒灌结束后不能及时完全过流造成的憋压使压强超调;揭示了柱塞腔内含气型气泡会吸收“本应的增压”,延长倒灌时间从而降低流量谷值;为了解决抑制柱塞腔空化会降低理论流量的问题,从压降角度出发,联立了柱塞腔流量方程和压降方程,建立了理论流量不可变下抑制柱塞腔空化的数学模型。根据该模...

柱塞泵配流盘是进口吸液、出口排液分配的关键零组件,与缸体端面摩擦接触,同时受到摩擦力、倾覆力、压紧力和分离力等力的作用,因此,工作过程中容易受到损坏。通过对配流盘的磨损原因进行分析,介绍了改善方法及主要计算内容。

球面配流因其结构紧凑、承载面积大,自位性能好,抗倾覆能力强,主要用于高压、高速液压泵或液压马达中。然而,球面配流结构复杂,相互制约的因素较多,球面配流设计存在一定的难度。该文通过对球面配流力学分析、过渡区设计,实现球面配流的初步建模,并在此基础上通过Pumplinx进行仿真优化与迭代,从而降低球面配流的设计难度和缩短研发周期。