通过对具体液压系统中压力、流量、运动速度的分析,找出在特定情况下加大溢流伐压力能加快活塞运动速度的原因。

马钢第一钢轧总厂钢区设备液压站一共有13座,其中连铸区域有5座,转炉精炼区域有8座。在这13座液压站中,使用了比例阀的液压系统有2座,使用了伺服阀的液压系统有5座。现主要阐述如何对现场运行的液压系统进行参数优化调整,达到节能降耗的目的。

通过对梅钢2号连铸机原气动去毛刺系统的故障分析，根据现场条件以及对液压系统的计算，得出增加去毛刺机液压系统的可行性改造方案，最优化地实现了项目改造。

简要阐述了装载机液压系统流量,压力和消耗功率的计算途径;探讨了利用台架试验结果,求流量阀实际流量特性的方法.

针对液压锥阀复杂的结构,各参数对其性能影响的不确定性,采用计算流体动力学(CFD)方法对锥阀阀腔内的流场进行了求解,得到了不同结构下不同开口度对应的流量系数与液动力值。通过分析可知当锥角为90°,阀芯入口圆周直径为16mm或16.5mm时,模型结构达到最优化。

介绍了电液比例负载敏感负载口独立控制系统组成结构和工作原理,建立了该系统的数学仿真模型;针对执行元件的不同工况,分别设计了基于计算流量反馈的速度控制器和基于压力闭环控制的压力控制器,实现了系统的压力流量复合控制;仿真和实验结果表明,该控制系统有较高的速度控制精度和良好的节能效果。通过变参分析,研究负载口独立阀单元频响和阻尼及死区对系统控制性能的影响,为负载口独立阀单元的开发和应用提供理论指导。

本文分析了1250吨油压机存在的故障;提出了针对故障作出的应对解决方案和具体实施方法。

针对中小型液压试验台比例溢流阀开环加载易受流量影响,以及作为压力阀不能实现流量加载的缺陷,提出了闭环加载控制策略,不仅实现比例溢流阀压力加载的精确性,而且实现了比例溢流阀流量加载,拓展了比例溢流阀的应用范围,同时也增加了实验研究所需的负载类型。为实现动力源特性、电液控制算法、机电液耦合特性等方面的研究提供了接近实际工况的模拟加载技术。

随着煤矿开采技术向着大采高以及超大采高方向发展,液压支架支护高度也不断增加,支护强度和难度越来越大,要求液压支架立柱千斤顶具备大流量过液能力,满足支架快速降、移、升的同时,还要求立柱千斤顶大流量过液时降低压力冲击和振动。通过研制一种用于立柱千斤顶、采用三级卸荷回液的大流量立柱液控单向阀能够很好地解决这些问题。

充足的液压流量是飞控系统正常工作的基础条件。为在系统设计早期对需用液压流量进行准确计算,设计了一种基于模型跟踪的舵面需用偏转速率计算方法,解决了在飞机总体设计初期、控制律尚未设计时如何准确获得舵面偏转速率需求的问题,在此基础上结合不同飞行场景可对液压流量需求进行较为精确的预计。进一步考虑液压可用流量有限的现实约束,针对流量不足导致作动器低压和操纵失控的危险状态,提出了一种基于驾驶员意图识别的可用流量动态分配思想和算法,通过降低液压系统故障状态或飞行员极端操纵条件下的峰值流量需求,既避免了液压流量过设计,又保证了有限流量情况下尽可能实现飞行员操纵意图。