在半舷外液压系统中,对回油路压力进行补偿是减少海水渗入系统,从而提高其可靠性的重要措施。提出了一种新型深海半舷外液压系统回油路压力补偿器,对其工作原理进行了阐述,通过对其工作过程进行分析和数学建模,详细介绍各个关键部分的结构参数设计。试验结果表明,该深海自适应压力补偿器在液压系统的不同状态下可实现连续压力补偿,维持压力始终大于外界海洋环境压力。

针对汽车起重机变幅机构下降时平衡阀的流量稳定性较差且系统能耗大的问题,在起重机泵阀协同压力流量复合控制液压系统的基础上,提出一种汽车起重机变幅系统能量回收利用系统。利用蓄能器不断增加平衡阀背压,使平衡阀前后压差稳定,实现压力补偿,使变幅机构下降速度更加平稳,同时回收变幅机构下降时释放的重力势能,并在起升负载时将蓄能器接在泵进口处实现能量再利用。利用AMESim和Simulink软件对系统进行联合仿真,通过仿真结果对能量回收利用系统的平衡阀进行流量特性分析,并与泵阀协同压力流量复合控制液压系统进行能效对比。结果表明当变幅机构下降时,汽车起重机变幅系统能量回收利用系统的蓄能器压力变化与负载压力变化趋势大致相同,平衡阀前后压差更加稳定,流量控制稳定性提高;在相同流量时,平衡阀阀口开度变大,并在实现过补...

大流量工况下,直动式平衡阀存在控制压强高、工作平稳性差、阀体尺寸大的问题,因此提出一种先导式恒控制压强液压平衡阀。通过分析平衡阀的工作原理,设计先导阀阀芯开口与负载变化成反比、主阀阀芯开口与流量变化成正比的新型结构。利用MATLAB中的Simulink工具进行静动态性能分析,结果显示在负载压强为3~32 MPa、流量为80~120 Lmin-1的变化范围内,设计的平衡阀背压能够自动适应负载与流量的变化,而且系统能够在0.3 s内将控制压强稳定在0.95~1.07 MPa。设计的先导式恒控制压强液压平衡阀具有低恒压性和较高的稳定性,可以为平衡阀的节能研究提供参考。

在板坯热轧生产线的加热炉中,炉门是一个标准配置,通过炉门的开闭动作,实现加热炉的装料、出料及保温等工序。正常生产时,加热炉内通常有上千度的高温,炉门既要承受高温,而且由于炉门钢结构、浇注料、内部冷却水的共同加持,质量大,所以对炉门的动作要求和安全控制非常重要。板坯加热炉炉门液压控制是加热炉自动化生产过程中的重要环节,它涉及炉门的开启、关闭以及保持炉门在特定位置等动作。因此有必要对炉门的控制加以深入分析,在出现故障的时候应该能最快速的排除,确保安全生产。

双折臂起重机起吊装置复合动作协调性小于安全性需求,考虑到阀后补偿较阀前补偿复杂,故采用阀前补偿型负载敏感液压系统控制其起吊装置动作。给出了双折臂起重机起吊装置起吊原理,搭建了其液压系统仿真模型,开展了双折臂起重机复合动作速度仿真。主要分析了不同开度和不同质量下的动臂和伸臂速度动态性能,基于动臂和伸臂液压缸活塞受负载影响明显,在动臂液压缸无杆腔油路增加了平衡阀。通过分析设置了动臂平衡阀开启压力20.5 MPa、先导比0.5、全开压降1.5 MPa,进行了相同开度和质量工况的动臂活塞速度仿真。研究表明增加平衡阀后,动臂下降速度能限制在与负载质量无关的速度指令范围内。选取某双折臂式起重机为实车测试对象,验证了仿真结论的正确性。据此可在伸臂液压缸进回油路增加平衡阀,解决伸臂液压缸速度受负载的影响问题。...

为了解决前清障铲装置影响特种工程车辆越野通过性的问题,利用双摇杆四杆机构使得铲板具有变角度转动的特殊运动轨迹,铲板收回时不影响整车的越野通过性;利用垂向布置的油缸和限位锁链以及液压系统中设计的平衡阀,使得装置在清障作业时所受的拉应力完全由限位锁链承受,简化了液压系统。最后通过有限元仿真分析和顶桩试验,证明清障铲装置的清障能力和可靠性均满足设计要求。

随着抓料机产品在国内市场的应用逐渐扩大,升降式驾驶室的应用也越来越广泛,其中四连杆式升降驾驶室应用较为广泛。本文对该机构的设计及实际应用中遇到的问题进行分析,供业内参考。

该文针对破碎机输送带液压折叠时产生明显抖动爬行现象,分析了该系统可能出现故障现象的原因,并利用Amesim软件分析了输送带的液压平衡回路中平衡阀和油液含气量对系统稳定性的影响。结果表明:较小直径的平衡阀先导阻尼孔可以有效地提升系统的稳定性,减少油缸的振动爬行现象。但当平衡阀先导阻尼孔直径小到一定值以后再减小直径对系统稳定性的提升不再明显,且过小或过大的阻尼孔也容易引起较大的油缸启动速度波动。系统中液压油含气量越大,越不利于系统的稳定性。

针对全回转舵桨液压系统出现的回转抖动现象,基于AMESim搭建了含平衡阀的回转液压系统仿真模型,详细分析了平衡阀的最大节流流量、阀芯行程-通流面积特性对其动态特性的影响。结果表明:平衡阀控制压力的周期性波动会导致阀芯位置、通流面积的波动,是含平衡阀系统发生回转抖动现象的根本原因;当CB系列平衡阀的最大节流流量略小于或者等于系统设计流量时,回转动作更容易获得较好的平稳性;当含平衡阀系统的设计流量小于平衡阀最大节流流量时,CB系列平衡阀的通流面积梯度越大则回转抖动越严重,反之回转动作越平稳,所以全节流型平衡阀更容易获得平稳性,但这是以损耗回转速度为代价的;MBE*改进型平衡阀阀芯的有效行程大,有效地降低了通流面积对阀芯行程的敏感度,不仅在系统流量较小时能够获得良好的稳定性,而且在设计流量较大时仍能保持...

为了提高液压平衡回路的稳定性,本文以某型车载雷达翻转装置为研究对象,仿真分析了系统翻转过程中不同风载、平衡阀参数及液压泵流量脉动对回路的影响。通过对翻转装置进行受力分析,利用MATLAB仿真得到翻转油缸所受总负载变化曲线;通过AMESim软件搭建平衡回路和平面翻转装置的仿真模型,进行特定仿真分析得到合理的参数匹配关系。仿真结果表明:风载向左且减小时,系统运行稳定;风载向右时,液压缸活塞杆所受负载减小,但其抖动幅度增加。适当减小平衡阀控制油口阻尼直径、先导比设置为4∶1和使用脉动较小的液压泵等方法能有效提高平衡回路稳定性。优化的参数匹配关系既能满足典型系统工况及响应要求,又能提高回路的性能。