介绍了湿式离合器试验台缓冲控制系统的组成及工作原理,采用电液比例控制的方法,通过电液比例驱动电路驱动电液比例减压阀,实现对接合油压的控制。基于TLE7242-2G芯片设计了电液比例驱动电路,实现了PWM方波信号的输出控制。湿式离合器缓冲控制系统应用LabVIEW编写上位机控制软件,生成带有缓冲效果的控制信号,并且通过数据采集实现了闭环控制。通过实验数据验证,电液比例驱动电路输出信号稳定、准确,缓冲控制系统可有效用于湿式离合器缓冲控制。

用于液压机械手的油缸缓冲定位方法有多种,对它们各自的特点作了比较。提出一种新型的自组织模糊控制缓冲定位方案。设计、实现了用单板机控制的比例阀—油缸缓冲定位系统。该系统价格低、精度高、对油液污染不敏感,可实现活塞在油缸全行程内任意点的缓冲定位。使用自组织模糊控制器,避免了建立精确复杂数学模型的困难,并采用模糊控制器参数自调整的方法以满足过程响应在不同工作状态下对参数的不同要求,可得到最佳的响应特性。该控制器模拟了人的“粗调”和“细调”的操作方法,以压力冲击值的大小为判据,自动修正控制参数,表现了一定的智能。实验结果表明,自组织模糊控制器对不同的工况有较强的适应性,并实现了可变的缓冲行程。系统稳态误差不大于±0.02mm,定位时冲击压力可减少44％。

在分析汽轮机组油动机原理基础上设计了油动机液压系统.以油动机快速关闭过程为研究对象从缓冲机理入手经过推导简化将油动机快关过程分为局部节流损失锐边节流和缝隙节流等三个阶段列出了每一个阶段的活塞运动方程.建立了圆锥形、抛物线形和阶梯形柱塞缓冲的数学模型.通过对油动机测试特别是对汽轮机安全运行的快关试验为油动机的设计、生产及检验提供了可信的技术数据.

随着飞机对液压功率需求的不断提高，液压泵压力级别不断提升，压力脉动抑制问题已是刻不容缓亟待解决的问题。分析了压力脉动来源，针对液压泵压力脉动抑制技术进行了分析研究和试验验证，提出了需要合理选用柱塞数和缓冲瓶等解决方案。

该文提出了一种可调式液压缓冲器的设计方案，对其工作原理进行了分析，建立了缓冲过程的数学模型，并利用MATLAB／Simulink模块对缓冲器力值和位移进行仿真计算，获得了缓冲器性能曲线，仿真结果表明：该缓冲器能够获得较好的缓冲效果。

该文利用计算流体力学对液压缓冲器工作过程的流场进行了模拟，得到了不同参数下缓冲腔的压力分布以及最终的缓冲速度，提出了新的衡量缓冲器性能的参考参数，并通过不同的参数变化证明了新的参考参数的有效性。

在修复冷轧厂步进梁油缸过程中，针对油缸缓冲装置失效查找原因，通过测量、分析判断及结构改进，最终实现理想的缓冲效果。

针对液压缸运行至端部产生冲击的问题，设计了一种复合型液压缸缓冲结构，并对其缓冲机理进行了分析，建立了相应的数学模型，利用Matlab软件对缓冲过程进行了仿真研究，对结构参数进行了优化。结果表明，该缓冲结构缓冲过程平稳、冲击小。

后铰支点可移式起升系统结构复杂，负载时变，建立精确的数学模型比较困难，常规PID控制难以达到理想效果。该文运用AMESim和Simulink对起升过程进行了联合仿真，用理想缓冲曲线代替了匀加速和匀减速曲线以减小液压缸的冲击，设计了模糊PID控制器。仿真结果表明：模糊PID控制抗干扰能力强，动态误差小，满足起升过程性能要求。

介绍了采用弹簧活塞蓄能器和压力调节阀实现压力缓冲的一种实用回路并对其工作原理进行了详细的介绍.