以先导式电液比例溢流阀为研究对象，并结合其工作原理建立仿真模型，对先导式电液比例溢流阀动态特性进行研究分析。通过改变主阀上腔容积和固定阻尼孔尺。和R2的孔径对溢流阀主阀口进口压力，先导阀口压力动态仿真曲线进行比较与分析，为溢流阀的研究设计和性能优化提供参考依据。

在分析了先导式溢流阀结构原理的基础上利用AMESim软件搭建溢流阀模型进行动态特性仿真分析了阀的结构参数对其动态特性的影响其结论和方法对先导式溢流阀的设计具有一定的参考意义。

设计了一种用于安装小型斜拉桥的双作用空心液压缸，运用ANSYS软件建立有限元分析模型，对其结构特性进行了仿真计算。计算结果表明，该空心液压缸安全可靠，验证了设计方法的正确性，并为其他种类的空心液压缸设计提供了理论依据。

以矿用履带车行走作业工况为依据，确定采用行走限速制动回路。采用功率键合图建立履带车行走作业时行走限速系统数学模型，得到液压回路的状态方程。在此基础上利用AMESim仿真软件建立系统的仿真模型，分析背压阀的预紧力、弹簧刚度和阻尼孔直径对马达液压制动特性的影响。结果表明：阻尼孔直径对液压马达制动特性的影响最大，弹簧刚度的影响次之，预紧力的影响最小。

液压缸作为液压系统中重要的执行元件之一当液压缸需要在某一位置长时间锁定时现有采用的液压自锁方式就难以满足安全等要求。在这种背景下改进设计了一种可调型机械式自锁液压缸通过自身的机械自锁结构达到锁定的要求。利用Solid Works/Simulation对液压缸的拨叉进行有限元分析结果表明液压缸的拨叉的应力以及变形量均在安全范围内。

根据液压挖掘机等工程机械的工作特点分析在交变负载工况下对柴油机进行转矩均衡控制的必要性仿照大多数工程机械所采用的并联式油电混合动力结构建立以蓄能器、蓄能泵、助力电动机等液压元件为核心的转矩均衡控制系统的数学模型以带有全程调速器的485小型柴油机为控制对象在调速拉杆固定的条件下将柴油机输出转矩设为控制目标以齿轮泵和比例溢流阀为负载进行建模并开发出转矩均衡控制算法并进行计算机仿真和台架试验。仿真和试验结果表明所建数学模型基本反映了实际系统的特性柴油机转速和输出转矩、蓄能器压力、负载转矩等仿真参数的变化趋势与试验结果一致所开发的控制算法在多种试验负载下都能完成对柴油机输出转矩和转速的稳定控制。台架负载对比试验表明在不同工况下转矩均衡控制能使柴油机的耗油率降低10%～

为研究渐变节流液压缓冲器工作特性的影响因素，分析了其结构以及工作原理，基于流体力学以及运动学建立数学模型，利用MATLAB进行求解，得到了缓冲特性曲线；为达到更加理想的缓冲效果，利用遗传算法对缓冲器进行优化，以阻尼孔的半径与长度以及针形节流杆的最小半径作为优化变量，将理想缓冲效率与实际缓冲效率的差值设为目标函数。结果表明：优化后的缓冲器缓冲效率增加，最大缓冲力降低。

该文以某间隙密封式液压缸为研究对象运用CFD方法借助FLUENT软件对偏心状态下三种不同平衡槽活塞进行卡紧力分析。仿真结果表明：开矩形槽时活塞的液压卡紧力最小。

应用Fluent软件中的UDF方法对间隙密封伺服液压缸进行动态仿真并通过编程对温度、压力与液压油黏度之间的关系进行定义分析了活塞周期运动过程中温黏压黏对液压缸间隙流场的影响。结果表明：间隙流场中流体的平均温度逐渐升高使得黏度发生变化;温度升高时液压油黏度降低流体阻力减小液压降减小反之液压降增大;黏度不断降低间隙泄漏量会不断升高但泄漏量增加的速度会逐渐变慢最终达到一种稳定的状态;当黏度变化时间隙流场内壁面壁面摩擦力大小随时间逐渐增大当液压缸运行到一定时间内壁面壁面摩擦力大小都将趋于稳定状态。

该文用一种比较简单的方法推导了几种常见的节流槽的过流面积的计算公式再根据fluent软件对该公式所算出的过流面积进行了验算结果表明该计算方法原理简单、公式简洁、精度高对工程实际应用具有一定的参考价值。