某海上自升式平台桩腿升降动作时,同桩腿4个提升油缸同步性很差,且不能达到原设计升降速度(设计升降速度7.5 m/h,目前仅为4 m/h)。本文主要围绕该问题的解决方案进行可行性分析。最终得出平台升降速度与各桩腿的插销孔是否在同一个高度有关系,各桩腿插销孔的高度差异性越小,则各桩腿负载转移倒手等待的时间越短,平台升降速度越快。

以聚四氢呋喃二醇(PTMG)和聚己内酯二醇(PCL)为软段原料,2,4-甲苯二异氰酸酯(2,4-TDI)、4,4'-二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)、3,3'-二氯-4,4'-二氨基二苯基甲烷(MOCA)和1,4-丁二醇(BDO)为硬段原料,采用预聚体法合成3种聚氨酯弹性体材料,研究了不同类型的聚氨酯弹性体的物理机械性能、高温物理机械性能以及耐乳化液性能。结果表明,聚氨酯弹性体PTMG-MDI-BDO和PCL-MDI-BDO的常温物理机械性能优于PTMG-TDI-MOCA; PTMG-TDI-MOCA在80℃和100℃下的高温物理机械性能优于PTMG-MDI-BDO和PCL-MDI-BDO;含MDI-BDO硬段的聚氨酯弹性体耐85℃水乳化液性能优于含TDI-MOCA硬段的。PCL-MDI-BDO是3种聚氨酯弹性体中最适合用作采煤机械液压支护设备油缸密封件的材料。

伸缩臂结构是凿岩台车钻臂、吊篮臂中常见的机械结构。一般由伸缩内筒、外筒、伸缩油缸、销轴等几大部分组成。其结构设计是否可靠合理,将直接决定产品功能。本文根据对比国内外常见同类产品结构,并结合实际情况及理论计算,总结了伸缩臂油缸铰接点的相关经验。

针对矿井液压支架油缸活塞杆损坏的主要原因与镀铬层的性能进行了分析,经过反复的修复试验,提出了利用冷焊工艺补焊与设计定角研磨工装进行研磨的方法,修复效果显著,解决了之前无合适方法快速修复的实际问题。

结合目前带压作业设备在实际作业过程中举升油缸出现的爬行、抖动现象,以及活塞杆镀层拉伤等问题,通过对举升油缸支撑系统的深入分析,优化并改进举升缸活塞及活塞杆端支撑系统的结构形式,彻底解决在实际应用中,因导向套与活塞杆直接金属接触,造成的油缸及密封件损坏问题,提升液压缸整体运行的稳定性,从而大大延长举升油缸的使用寿命。

首先利用压力传感器测试在实际施工过程中的臂架系统的液压特性曲线,以此作为机械臂有限元仿真分析的激励。同时利用应变花进行应力测试,用以验证仿真结果的准确性。改变油压特性曲线的峰值,仿真得到不同的结果。分析仿真结果,冲击状态下应力及振动比静止状态下大很多;减小液压特性曲线的峰值,相应的应力及振动减小。可以得出结论在施工过程中,液压特性是影响机械臂受力和振动的重要因素。

为了解决叉车无法原地转向且转向困难等问题,结合基本的横置油缸式叉车转向机构,设计了一种新型的空间转向机构,并建立了该机构的力学模型。在虚拟样机中进行参数化设计,以转向活塞杆受力、转向误差以及转向过程中的干涉间隙为目标,利用Insight模块进行多目标优化。根据优化结果修改模型,确定最终的模型,最后进行了转弯半径测试和节能测试。结果表明优化后的新型叉车转向机构可以实现原地转向,转向受力情况得到改善。

本文介绍了液压油缸阀块自动焊接的工艺要求,重点讲述了油缸阀块自动焊接设备的改造情况、结构性能特点、技术参数以及取得的经济效益.

油缸驱动的抽芯结构(以下简称油缸抽芯)是注塑模具中较为常见的一种结构,即采用油缸提供驱动力来完成脱模的一种模具结构,在注塑生产时普遍存在限位不稳定的情况。此类结构应用在产品外观面上的倒扣出模时,分型线质量较差,对于精密产品的尺寸也无法保证。且大批量生产时抽芯的碰穿位置容易出现飞边。针对上述问题本文介绍了带有机械限位的油缸抽芯结构,可以有效的解决此类问题。

着重论述小孔径不锈钢油缸加工过程,并对不锈钢材料特性进行析解。克服小孔径切削难度,并探索另一种可行的加工工艺实例。