介绍汽车混合动力系统离合器液压控制系统的功用和原理,通过对当前液压控制方案进行理论分析和测试来阐述方案中存在的缺陷,并提出液压控制的优化设计,总结混合动力离合器液压控制实现的目标。

研究了电液伺服控制系统的设计．采用开环系统和手动、自动模式切换装置，可以经济、有效、大量地加工带有窄缝的割缝筛管．

液控连杆机构是一种电、液、机三种能量耦合的复合传动系统。本文借助功率键合图，用流变量、势变量对该系统状态作统一描述，建立统一形式的状态方程。功率键合图又直接描述系统的功率流。

本文采用能量方法测定带直裂纹三点弯曲梁试件（ＳＥＣＲＢＢ）的动态断裂韧度ＫＩｄ，并进行了大理岩动态断裂的试验研究，同时计算了ＳＥＣＲＢＢ试件临界动应力强度因子，计算值与试验值符合较好．

介绍了AGC和CCS关系,简述了AGC系统无法投入的原因,根据有关标准并结合火电机组现状提出了提高机组AGC投运指标的对策。明确了AGC指令区间的含义,分析了影响AGC投运的因素,提出提高AGC投运的具体措施及相应解决途径,通过改造后主汽压力、一次风机控制系统自动投运达到理想的控制品质以适应煤质差的控制策略。

回顾了压弯成形机双缸同步的四类实现方法 ,指出存在的问题。

该文从波浪补偿技术的原理出发,提出了一种主动式波浪补偿系统方案,介绍了该系统的组成及工作原理,实现了波浪补偿控制系统的硬件设计。针对波浪运动具有非线性、时变等特点,采用模糊PID算法及预测进行补偿控制。将该波浪补偿装置加装于液压折臂式起重机构成原理样机,试验表明补偿效果良好,工作稳定可靠。

结构静力试验是研究复杂工程构件静特性的重要手段,是校核产品设计静强度、刚度、稳定性,鉴定产品可靠性的有效途径,并为产品结构设计和产品结构优化提供可靠的静强度数据和最准确的资料。电液伺服控制加载系统是土木工程结构试验中理想而不可缺少的试验加载设备。基于LabVIEW研制与开发的伺服控制加载系统省略传统的信号发生器等硬件设备,其精度更高,性能更稳定,操作简单且能根据试验要求做进一步扩展和优化。

对高精度脉冲激光测距仪而言,引入自动增益控制技术可以在保证测距精度的前提下极大地扩展接收系统的动态范围。本文分析并讨论了激光测距仪回波接收系统中增益调整的手段,在此基础上给出了高精度测距条件下增益控制的范围,提出了一种根据实时测量的噪声和信号幅度动态调整接收系统增益的自动增益控制方法。实验结果表明,含有自动增益控制的回波接收系统可以自适应于回波功率的变化,在宽动态范围内保证高精度测距。