从发动机与液力变矩器共同工作出发 ,提出发动机与液力变矩器合理匹配的评价指标 ,即发动机与液力变矩器组合后功率损失率和发动机有效效率损失率。在两个评价指标的基础上提出了液力变矩器特性参数的优化方法 ,优化实例表明该优化方法正确、可行。

闭锁离合器滑差控制技术的应用,解决了燃油经济性和行驶平顺性的矛盾,大大地提高了液力自动变速器的性能。文章论述了锁止离合器结构,摩擦片摩擦材料,并对锁止离合器结合过程中扭矩传递随结合时间的变化特性进行了详尽的分析。文中还对滑差控制的工作原理做了系统的阐述,指出通过滑差控制可以使汽车的燃油经济性得到较大的改善。

采用ANSYS有限元软件对某型液力变矩器输出轴进行了工作应力计算分析,结果表明,小花键后端齿根处存在严重的应力集中。与传统的计算方法相比,有限元分析方法能准确地获得输出轴的真实应力分布,为强度计算和改进设计提供了可靠的依据。

本文介绍了通过调节变矩器充液量而改变变矩器输出特性的一种调节方法,对此进行了试验研究,并对其机理进行了深入的分析.

故障并不一定因某(些)零部件损坏或工质失效引起,设备整体老化导致功能降低,也会有类似故障的表现。分析故障原因不可只见树木不见森林。此文对某挖泥船液力变矩器输出扭矩降低的原因分析和处理,以及消除故障的针对性方法,有启发意义。

针对液力变矩器连接块要求焊后定位精度高及生产上高效、高质的要求,从控制系统硬件和软件两方进行了阐述,详细介绍了利用德国SIEMENS公司的SINUMERIK810TCNC集成数控系统的优良性能,提高整个焊接专机系统的可靠性和自动化程度,并给出了系统结构框图和程序流程图。

针对液力变矩器连接块要求焊后定位精度高及生产上高效、高质的要求 ,从控制系统硬件和软件两方面进行了阐述 ,详细介绍了如何利用德国SIEMENS公司的SINUMERIK 810TCNC集成数控系统的优良性能 ,提高整个焊接专机系统的可靠性和自动化程度 ,并给出了系统结构框图和程序流程图。

采用轴对称有限元计算模型分析了液力变矩器上盖板及连接焊缝应力分布状态 ,研究结果表明 ,在 2 .4 MPa工作压力下 ,液力变矩器上盖板的最高应力发生在上盖板弯角处的内表面上 ,当该表面达到屈服时 ,产生局部塑性变形 ,然后在疲劳应力作用下形成疲劳开裂。疲劳试验结果表明 ,裂纹都发生在上盖板弯头内表面 ,其开裂点和扩展方向与有限元分析得到的最大主应力位置及方向完全吻合。

　本文提出了一种在两类相对流面基础上的液力变矩器三元流场计算的近似方法,建立了求解的数学模型并给出了计算方法和步骤。用这一方法计算了YB355 2型液力变矩器三元流场分布,并将计算结果与试验数据进行了比较和分析。计算结果与实际相吻合,能满足一定的精度,该方法在透平机械流场计算中也有较高的应用价值。

液力变矩器内部流动为极其复杂的三维湍流流动,目前其计算多简化为稳态,稳态计算不能计算出瞬态特性,只有三维瞬态流动计算才能比较正确的预测流体的真实流动。在液力变矩器瞬态流场特性分析基础上,建立旋转坐标系下控制方程,采用数值模拟的方法对液力变矩器瞬态控制方程进行计算。计算中建立液力变矩器各叶轮全流道模型,利用多流动区域耦合算法中滑动网格法实现叶轮间流动参数的实时传递。计算中综合考虑稳定性、准确性和经济性,压力速度耦合算法采用SIMPLE算法、空间离散格式为一阶上游迎风格式,湍流模型选为RNGk-ε模型,实现了液力变矩器湍流流动的瞬态计算。深入分析液力变矩器瞬态流场数值解以更好了解瞬态流动特性,并分析其产生原因,以进行液力变矩器性能的改善和优化设计。基于变矩器流场瞬态计算得到其外部性能,与试验......