在变矩器从自动变速驱动桥上取下后，采用自动变速器油液进行彻底清洗，再进行检查。

针对一元束流理论无法量化表达叶片数对液力变矩器性能影响的缺陷和基于三维流体解析的液力变矩器叶片数设计中大组合、大计算量等难题,提出液力变矩器的叶片数神经网络模型。在结合台架试验数据确认三维流体解析结果准确的基础上,利用正交试验法合理地安排试验,并以三维流体仿真结果作为反向传播网络的训练样本;为提高反向传播网络的设计效率及收敛精度,引入遗传算法来优化反向传播网络的初始权重,训练后的反向传播网络可以对非训练样本集合的液力变矩器性能实现准确预测。研究结果表明,叶片数神经网络模型是基于整机性能匹配的液力变矩器定制化设计的桥梁,对提升整机作业效率具有重要的工程应用价值。

从液力变矩器的工程设计出发,提出一种利用三段圆弧和两段圆弧逼近非圆弧的液力变矩器循环圆的方法。建立轴面流线方程,推导出圆弧拟合的方程,在给定的约束条件下,对相切圆弧逼近非圆轮廓曲线的目标函数的变量进行优化。比较拟合曲线的过流断面与非圆曲线过流断面的误差,在加工精度允许的条件下选择相应的加工方法,节省成本、减小数控加工的难度。

在液力变矩器中,由于流体流动的复杂性,尚无效率的数学模型。从流体的流动损失、机械损失和泄漏损失出发,得到了系统的流动效率、机械效率和泄漏效率的数学模型,进而得到了液力变矩器的效率模型。

基于液力变矩器的涡轮结构及功能特点,针对涡轮薄壁构件制造过程中零件形状尺寸加工误差、装配误差、焊接变形和焊点质量控制,设计和制造了涡轮外环和拨盘自动点焊机,研究了点焊工艺参数对焊接质量的影响,优化了焊接工艺参数。经涡轮外环与拨盘焊接生产线的实践证明,产品一次合格率达到国外同类企业生产水平,涡轮各项性能指标达到技术标准。

本文通过对液力变矩器的特性分析，阐明了在车辆传动系中采用液力变矩器的优越性。同时对液力变矩器的应用进行了研究。

锁止离合器适时地工作,液力变矩器就能消除传动系中的冲击和保持高的传动效率。锁止离合器控制阀控制锁止离合器的工作状态,锁止离合器控制阀磨损和卡滞会引起锁止离合器的工作不正常,通过道路试验并使用检测仪获取锁止离合器当前状态的工作数据,以便进行锁止离合器的工作状态分析,能为故障的判断提供依据。

液力变矩器作为自动变速器的液力传动元件在车辆上得到广泛应用,其性能对整车的动力性、经济性有着很大的影响,深入研究变矩器内部流场对于设计高性能变矩器有重要意义。利用流体分析软件STAR CD对W30 5型液力变矩器内部流场进行细致研究,计算出变矩器的外特性。计算结果与试验数据的对比表明。

液力变矩器作为一种有效的增矩 变速元件广泛应用于车辆传动中.通过对某液力变矩器整周模型简化,网格划分,利用CFD(Computational Fluid Dynamics)技术对其进行流体计算,获取了液力变矩器内流场的速度及压力信息,得出全充液状态下的转速比i,变矩比K,泵轮转矩系数λ以及效率η, 从而得到液力变矩器的原始特性曲线.对样机的台架试验结果与一维束流理论计算结果进行了对比分析,对仿真结果进行了验证,结果表明,三者在数值上吻合较 好,说明三维流场数值计算方法应用于液力变矩器的性能预测是可行的,可以应用于工程实际.

在变宽度循环圆设计方法的基础上,为提高液力传动系统功率密度,减轻质量,对几组不同宽度比循环圆的变矩器进行了CFD(计算流体动力学)数值模拟,借以评估对其整体传动性能的影响.结果表明,随宽度比减小变矩比和效率基本不受影响,而透穿性则由正透穿逐渐变为混合透穿,在速比大于0.6时传动性能基本没有差异.可见变矩器宽度比对低速比区的透穿性有一定的影响,在节省传动系布置轴向空间的同时尤其要考虑到透穿性的变化.