文章就采用液力方式传动的液力变矩器—变速箱系统常见故障的检测一般步骤和分析方法进行了阐述 ,其源于工作实践中的经验积累 ,不失为液力变矩器—变速箱系统故障检查和分析的常规方法 ,可供使用和维修该种传动系统的相关人员在实际工作中参考。

针对采用液力变矩器作为汽车起步和低速行驶时的调速装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级自动变速汽车,在液力变矩器台架试验的基础上,建立了双状态无级自动变速汽车的动力学仿真模型和金属带无级变速传动系统的综合控制策略,分析了分段加速行驶过程中,汽车液力变矩器和金属带无级变速器速比的变化规律,为开发设计双状态无级自动变速汽车提供理论依据。

针对液力变矩器三元流场的计算 ,采用三次样条插值函数的方法进行了流场内液流速度的计算 ,求出了速度沿流面的变化率 ,并讨论了速度的变化趋势 .计算结果与实际相吻合 ,且精度高 ,可用于透平机械的流场计算 .

随着企业发展进程的加快,产品设计开发的方式越来越趋向灵活、高效、快速,如何才能更有效的利用、整合试验过程中的各种信息资源优势,以便为产品生产的各个阶段提供更有效的技术支持,成为试验技术发展中面临的一个重要课题。通过在现有试验测试设备硬件的基础上,进行试验信息综合管理平台的尝试。将原有系统以单一性能测试为主的功能特点,拓展为以产品测试为主要功能,以进行数据分析、处理并为其他工作过程提供技术支持为目标的综合化应用平台。经过使用和不断改进,证明使用效果良好,收效明显。

通过对张家口煤矿机械有限公司所研制的新型节能液力偶合器—无滑差液力偶合器 结构、工作原理、特点的详细介绍,开拓了节能产品的研发思路,也为节能产品选型提供了新的选 择。

基于对某新型牵引-制动型液力变矩减速器的结构和特性分析,建立了其电控液压系统的AMESim仿真模型。通过仿真,研究了其在闭锁过程和制动过程压力动态变化性能。仿真研究表明,特殊设计的液压系统实现了良好的缓冲闭锁过程。

基于一维束流理论对牵引-制动型液力变矩器的动力学特性进行分析,建立了以能量平衡为基础的牵引动态特性和制动动态特性的数学模型。进行了仿真计算和结果分析,证明模型是合理可行的。

调速型液力偶合器在我国风机、泵类的调速节能应用市场中占有重要地位,特别在当前节能的环境下,调速型液力偶合器责无旁贷的担当着风机、泵类节能减排的主力军。

为研究卸荷孔分布形式对叶轮轴向载荷的影响规律,建立不同卸荷孔分布圆半径、卸荷孔数与卸荷孔径参数配置下的某铸造型液力变矩器轴向力计算模型,利用DOE正交试验算法与单因素试验分析,研究各参数对液力变矩器轴向力的影响规律.结果表明在牵引工况,分布圆半径越大,泵轮、涡轮的轴向载荷越小,而卸荷孔径、卸荷孔数的变化对于轴向力的影响不显著.这三个因素中卸荷孔分布圆半径对轴向力的影响最大,其次为卸荷孔数,最后是卸荷孔径.算例中的最佳方案比一般方案减荷效果提升5%～8%.因此在不影响工作性能要求及工作轮结构强度的前提下,应尽量增大卸荷孔分布圆半径,并根据变矩器使用工况需求,合理设置卸荷孔数与孔径,以改善轴承受载情况.

　橡胶装置后处理关键机组膨胀干燥机的液力耦合器振动异常, 严重影响机组的安全运行,一旦机组振动引起跳车, 后处理整条线将停产, 于是对该机组进行密切监测, 并及时进行振动分析及故障诊断, 提出了处理办法。