通过建立液力变矩器闭锁离合器的三维流固耦合模型，计算出整体温度场，模拟了闭锁离合器滑摩过程。建立动力传动系统的数学模型，基于Simulink解析闭锁滑摩过程中的各项参数变化，计算出了滑摩功。最终利用温度场分布以及闭锁过程的滑摩功的结果，在Workbench中分析了不同摩擦副的热流场变化情况。其中闭锁过程热固耦合分析可为车辆闭锁离合器的设计研究提供重要参考。

叶片-芯圈点焊作为制造液力变矩器的重要工艺,决定着产品的质量和性能。该文提出一种液力变矩器叶片-芯圈点焊专机,利用双电极头同时点焊的方式,并配合夹具换位、旋转机构实现叶片-芯圈自动点焊,不但有效地降低了工人的劳动强度,而且提高了点焊效率。

液力变矩器作为液力传动系统中的重要元件，为液力传动系统提供动力，其传动过程中，变矩器自身性能尤为重要。该文基于对液力变矩器的内部减压，经过不断理论分析和大量的试验，通过改进涡轮的结构，对液力变矩器结构进行优化，通过一种卸荷结构，来降低涡轮所承受的压力。实践证明，液力变矩器卸荷结构可以提升产品质量，并为后续液力变矩器的研发打下了基础。

为了给车辆在减速过程中带来更安全的保障。阐述了液力缓速器的原理并对液力缓速器的内部流场仿真分析。分别对流道内叶片的压力节面和吸力节面进行压力场和速度场的仿真分析。

整机封焊作为冲焊型液力变矩器制造的核心,决定着液力变矩器的可靠性、动平衡精度和使用寿命。该文结合公司气体保护焊在液力变矩器中的应用,提出一种整机封焊设备,利用四枪自动焊接方式,并配合定位机构保证变矩器的同轴度,不但提升了液力变矩器整机封焊效率,而且提高了焊接质量。

该文介绍了液力偶合器在配套各种工程机中出现的振动等问题，进行原因分析，提出了解决办法和措施，为液力偶合器在工业应用运行中的配套提出一些探讨性、建议性的建议，使其在国民经济建设中发挥更大的作用。

我来自华中科技大学主要是做水液压传动技术研究这也是我们学校的一个特色.我们在国内开展水液压传动研究应该是最早的单位之一今天我也把我的博士生导师请过来了到这里来参加今年的展会.

海水具有强的电化学腐蚀性、高的汽化压力以及较大的密度、弹性模量大，当其在阀体内部流动时，将不可避免地引起还水液压阀口材料的化学腐蚀和电化学腐蚀，使材料表面遭到破坏，材料力学性能下降，导致液压阀使用寿命的急剧降低。因此，研究材料在海水中的腐蚀机理，为海水液压阀筛选耐腐蚀性强的材料是亟待解决的关键问题之一。该文针对不锈钢在海水中的腐蚀机理进行介绍，并通过化学浸泡试验、电化学腐蚀试验对几种常用不锈钢在海水中的耐腐蚀性能进行比较研究，为海水液压阀关键零部件材料筛选提供一定的理论依据。

该文以液力缓速器为研究对象，进行了液力缓速器全充液以及气液两相非稳态流场的CFD数值计算，并对典型工况下流场计算结果进行了分析；研究了主要结构参数对缓速器制动性能的影响；利用AMESim对液力缓速器电液控制系统进行了仿真，并对动态充油过程进行了性能分析；该文研究工作涵盖了部分重型车辆液力缓速器设计与计算关键技术。

设计了一种新型的液力变速器,结合了径向柱塞式变量泵、液压马达和液力变矩器的一些优点,将变量泵和变量马达进行有效地简化、变形和集成。缩短了油路长度,减少了截面变化的节流口数量,有效地减少了液压能量的沿程损失。通过调节液压油的排量大小,能够在较大范围内调节转速比变化,并且在极低的转速下也可以正常工作。基于AMESim软件,仿真分析了变速器中单个柱塞结构在各个运动状态下的液力特性,验证了新型变速机构的合理性。