该文分析了球磨机等大惯量设备难于起动的原因指出加装液力偶合器既可提高电机起动载荷的能力而又使载荷降低了起动力矩因而可降低电机的机座号（容量）获得明显的技术经济效益。

水介质阀控充液型液力偶合器是煤矿刮板输送机的主要软启动设备。介绍了该类偶合器液压系统工作原理，分析了水介质工作系统存在的主要问题及成因。并提出了一些应对措施，对提高偶合器使用的可靠性具有一定的参考价值。

基于计算流体动力学对液力变矩器内流场进行了分析，利用多流动区域耦合算法中滑动网格法实现叶轮间流动参数的传递，建立液力变矩器涡轮、泵轮、流道模型实现了液力变矩器湍流流动的瞬态计算。对流场数据分析，核定出了气化高发部位，通过采用多相流模型植入流场一个气泡，数值研究了液力变矩器内气泡破碎机理和破裂高发区域。根据数值模拟和理论推定的气泡核化区、破碎区的气泡动力学行为特征可为液力变矩器的设计和改进工作提供参考意义。

液力传动系统的动力性和经济性是衡量整车好坏的重要指标，液力变矩器与发动机作为一个动力源为整个系统提供动力，它们的匹配优劣将直接影响动力的效率。该文简单阐述了匹配原理，并基于MATLAB/GUI平台开发匹配软件，给出匹配分析结果。实践证明，该软件可显著提高匹配计算的分析速度和质量，为后续整机行驶力计算提供数据基础。

为提高国产大功率自动液力变速器的换挡品质在对某液力自动变速器液压系统工作原理、工作特性的分析基础上建立其中一档位AMESim仿真模型研究了主油压、蓄能器等因素对换挡品质的影响。根据仿真结果可以看出在换挡电磁阀油路中加入蓄能器可以提高换挡品质增加换挡的平顺性。

对选配车型制动过程进行整体受力分析，建立液力缓速器制动数学模型，为并联液力缓速器设计所需制动力矩来源提供计算依据；然后计算液力缓速器中相应部件参数，在此基础上进行并联式液力缓速器整体结构设计；利用CFD软件对多种内外径及转速下的流道的λ值进行仿真分析，为以后液力缓速器设计提供依据。

为了使风力发电系统恒速稳定地输出用来并网发电, 设计了一种利用液力变矩器调节的调速装置.建立了导叶可调式液力变矩器不同导叶开度下的模型和流道模型并划分网格.利用流体仿真软件分析出不同导叶开度下变矩器涡轮的转速情况, 并且通过分析得到变矩器不同导叶开度下的性能.

该文基于CFX仿真分析与matlab计算等计算机仿真手段，在液力变矩器性能调整过程中，为设计提供了明确的参数调整方向，并通过实验验证了其正确性，为液力变矩器的性能调整提供了具有工程参考价值的设计思路。

为了满足风力发电的恒速输出并且可以高效、稳定地并网发电.阐述了导叶可调式液力变矩器调节的变速输入恒速输出装 置的原理并对导叶可调式液力变矩器建枚分析.在不同的导叶开度下建立不同的变矩器枚型;提取不同导叶开度下的流道枚型. 利用流体仿真软件分析出变矩器的特性.

该文基于目前下运输送机驱动装置（驱装）系统配置方面存在的问题,对液力、液压设备在下运输送机驱装系统中的应用进行 多方面的探讨,为下运输送机驱装系统的合理配置选型提供一定的参考.