研制开发了针对在用钻机的全液压自动加杆装置。介绍了装置的结构及工作原理,对核心部件及机构进行了分析。通过在淮北矿业祁南煤矿的试验表明:该装置能与现有在用钻机快速集成,单根钻杆加接仅需35 s左右,能有效的保障加杆人员在施工过程中的安全性,大大降低了其劳动强度,为现有大批量在用钻机提供了自动化升级方案。

针对市场保有量较大的6 500 Nm系列钻机,研发了全液压逻辑控制自动加杆装置。介绍了钻机升级改造的方案自动加杆及液压逻辑控制原理。通过在煤矿推广应用,结果表明:该装置能保障人员安全、减低劳动强度、改善作业环境、提高综合施工效率。该装置填补了行业内对在用钻机加杆功能全液压升级改造的空白,为各大煤企加速自动化进程提供了可靠的装备支持。

生活垃圾焚烧发电逐渐成为我国城市生活垃圾处理的主要方式。在焚烧法处理垃圾工艺中,垃圾池渗沥液通道常发生滤网孔板堵塞问题,为解决这一问题,文章设计了高效疏通执行机构、疏通驱动装置和机架行走机构,分析了所设计疏通装置的液压系统工作原理与特性;利用AMESIM平台建立分析了疏通油缸回路模型,依据渗沥液通道不同堵塞工况,分别仿真研究了同载工况以及偏载工况下系统的响应特性及同步偏差。结果表明液压系统推顶油缸在偏载下的最大位移同步误差小于5mm,现有设计方案能够满足疏通装置的工作要求。

1风力发电机对储能的迫切要求 由于风的随机性导致风力机输入功率的随机波动为了平抑这种波动现代风力机都采用变桨控制的方法。但是由于变桨控制系统的被控对象—叶片的惯性很大因此变桨控制只能平抑慢变的风速波动对于阵风是来不及调节的。况且即使液压变桨系统有足够快的动态也不宜用于叶片的快速调节因为叶片会产生强烈的扭振大大缩短叶片的寿命。

设计了一种新型的液力变速器,结合了径向柱塞式变量泵、液压马达和液力变矩器的一些优点,将变量泵和变量马达进行有效地简化、变形和集成。缩短了油路长度,减少了截面变化的节流口数量,有效地减少了液压能量的沿程损失。通过调节液压油的排量大小,能够在较大范围内调节转速比变化,并且在极低的转速下也可以正常工作。基于AMESim软件,仿真分析了变速器中单个柱塞结构在各个运动状态下的液力特性,验证了新型变速机构的合理性。

介绍一种新型液压悬挂轮胎式高耸臂全回转吊机电液控制系统的总体设计，包括液压悬挂式下车系统的行走、转向、车体升降与自动调平，以及上车系统的臂架变幅、回转、吊重起升等行为的控制原则和实施方法。

三一重工公司全液压平地机的行驶系统首创静液压驱动，其传动路线为：发动机→变量泵→变量马达→平衡箱→驱动轮，用变量泵、变量马达闭式液压系统替代了机械式平地机液力变矩器、变速箱、传动轴和驱动桥，传动路线大大简化。其行车制动也采用蹄式制动，制动器装在驱动轮上。

介绍了全液压锻锤的关键技术，讨论了我国全液压锻锤发展和推广中存在的技术问题和解决方法，指出我国锻锤类设备的发展方向应充分利用“四新”及计算机技术，进一步提高它的节能、灵活、快速、高精度、高安全可靠的性能和自动化程度。