从设计、流场分析和优化三个方面综述了液力变矩器国内外的研究进展和现状并对未来的发展趋势做了初步的探讨，包括扁平化设计、设计平台的开发以及流场特性细节的研究等。结合上述研究成果，指出设计、流场分析和优化之间的相互关系，重点分析了液力变矩器设计分析集成的发展新趋势，并讨论了集成系统实现的关键技术。

为解决传统液力缓速器结构复杂、体积大、加工工艺复杂、成本高等问题，正向设计了一种新型涡旋反冲式液力缓速器。基于CFD、Fluent对新型液力缓速器进行内部流场建模与仿真分析，并设计台架进行试验验证。新型液力缓速器结构设计简单，空间体积小，重量轻，能很大提高缓速器制动效果，降低制造成本，改善产品加工工艺。

海水液压是目前最具竞争力的可调压载系统实现方式之一，因其诸多优点，可调压载系统（WHVBS）被公认为是大深度载人潜水器浮力调节的理想方式。为提高现有WHVBS在较高采样频率下的流量控制精度，提出一种基于电磁阀特性补偿（SVC）的广义模型预测控制方法（GPC），并进行仿真验证。结果表明，较GPC所提出的GPCSVC方法能实现较高频率下的小流量精确跟踪，并能避免流量控制元件非线性带来的辨识参数振荡问题。

海水液压元件摩擦副材料的表面粗糙度、接触载荷、滑动速度等因素对其摩擦磨损性能具有重要影响而各因素之间又存在着摩擦磨损交互作用。基于田口方法对PEEK/AISI 630摩擦副进行摩擦磨损试验设计研究了摩擦副的表面粗糙度、接触载荷和滑动速度对其磨损交互性、敏感性的影响。采用极差分析确定3因素在PEEK/AISI 630摩擦学行为中的相互关系和影响主次顺序;利用方差分析得到3因素对摩擦系数、磨损率影响的显著程度和贡献率;最后对试验数据进行回归分析从而获得表面粗糙度、接触载荷、滑动速度分别与摩擦系数、体积磨损量之间的经验公式（又称回归方程）并对回归模型进行可靠性分析。

使用液力缓速器能够较好的避免重型车辆长下坡制动工况下行车制动器的热衰退现象。从简化现用液力缓速器结构、提高产品制造工艺性出发基于流体输送机械工作原理提出了一种新型液力缓速器结构并进行了样机设计。通过对原理样机试验测试初步验证了新型液力缓速器结构方案可行。通过理论计算和应用CFD工具软件针对新型液力缓速器不同叶型的性能进行数值模拟得出了缓速器结构优化设计方向能够对国内液力缓速器技术研究与产品正向开发提供参考。

以液力缓速器为研究对象通过计算流体动力学(CFD)数值模拟方法借助滑动网格技术对缓速器内部非稳态不可压缩流动进行数值计算。分析了不同叶片前倾角下缓速器内部流场的特性和制动转矩。在最优前倾角的基础上基于各结构参数之间的相关性分别研究了不同流道腔型、叶片数对液力缓速器性能的影响。当叶片倾角为40°截面形状为扁圆形转子外环叶片数为40内环叶片数为20定子叶片数为43时模型制动转矩最大制动效果最好。

介绍了水压传动的发展历程，分析了现代水压传动重新崛起并得以迅速发展的主要原因。结合水的理化特性，重点阐述了水压传动面临的严重腐蚀、泄漏、摩擦磨损、气蚀、水击和污染等技术难题，指出材料、设计和加工制造将是水压传动赖以发展的三大关键基础技术。

针对外购的某型液力偶合器性能不稳定从理论上探讨了进行测试的可行性并结合本厂实际设计并自制了检测台架.通过对外购的液力偶合器进行测试使其质量有所掌握摆脱了盲目装车配套使用的被动局面做到"择优选用".

本文系统地介绍了国内外水压传动元件的研究开发成果及其在生产实际中的应用指出水压传动取代油压传动的趋势和成为液压传动技术发展主流的可能性.

水压传动技术是基于绿色产品设计和清洁生产技术而发展起来的一门新技术.随着绿色设计与清洁生产技术逐渐成为研究热点对环境友好和具有良好生态效益的水压传动技术已愈来愈引起人们的关注.本文通过对传统产品设计和绿色产品设计的比较阐述了绿色产品设计的主要特点及设计中的关键技术;指出了水压传动技术的绿色特征及存在的主要问题详细探讨了水压传动产品绿色设计中的关键技术:材料的选择与改性、结构设计、绿色设计数据库及绿色设计评价体系的建立.