基于E-Booster集成式电子液压制动(I-EHB)系统,研究其制动主缸液压力跟随特性。从制动系统PV特性(液压力-齿条行程特性关系)出发,采用双闭环模糊PID控制算法。通过对系统方案及控制策略分析,设计控制单元,并搭建试验台架对控制算法进行验证。结果表明:在环境条件及系统参数不变的前提下,相较于单闭环控制算法,双闭环模糊PID控制算法下的制动主缸液压力在阶跃试验中有更快的建压响应,其0~50 bar的建压最短响应时间可达32 ms,较单闭环控制快34 ms,最大液压力控制精度提升了2.58%,验证了算法的可行性,为接下来进一步研究系统鲁棒性提供了一定的理论基础。

为了提高汽车转向系统的工作效率利用在典型路面条件下获得的实验统计数据分析了中位开式和中位闭式两种液压转向助力系统的能量消耗.经过对4种不同工作原理的转向系统的经济性和环境适应性的评价指出电动中位闭式系统在节能方面具有明显的优势但在工程应用中仍有不少技术问题需要进一步解决.

排除液压转向系统的故障一般应先检查油箱油位、油液清洁程度再分别检查转向油缸、转向机的进回油情况确诊故障部位.下面就液压转向系统的常见故障进行分析:

综合考虑汽车液压助力转向器中的机械子系统与液压子系统将二者结合到一起建立汽车液压助力转向器的数学模型并建立汽车液压助力转向器的Matlab Simulink仿真模型.对液压系统供油量、扭杆弹簧的刚度和转向油缸工作面积选择不同的参数进行仿真;并对仿真结果进行对比和分析结果是系统的供油流量和油缸活塞面积对齿条位移的动态响应影响比较大而对扭杆刚度的影响比较小.

简要阐述了液压制动系统在制动效能、制动失灵、跑偏等故障产生的原因和诊断解决措施.

制动跑偏故障原因①左、右车轮摩擦片材料不一致或与制动鼓间隙大小不一致以及轮胎气压不一致。②左、右前钢板弹簧的弹力相差较多。③个别车轮磨擦片、制动鼓、制动蹄损坏。④个别车轮制动蹄在支承销上不能自由转动。⑤一侧车轮制动软管堵塞。⑥车架变形前轴偏斜。⑦某个车轮制动器轮缸漏油或有空气。

依据压路机液压振动系统工作原理对振动轮不工作、低频、单幅振动等主要故障采用排除法进行诊断和排除为压路机类似故障的修复提供了一条较为简捷、有效的方法.

拖拉机在使用过程中，液压悬挂系统常常发生故障，出现犁架提升缓馒，升举不起的状况。停车检查液压油面在正常刻线内。重新起动发动机，拉起操纵杆，犁架仅有上升的反应，无法施工作业。根据以上现象特征，分析判断该故障应属液压系统问题。下面分别从不同角度对液压悬挂系统经常出现的故障予以分析。

文章研究设计一种液压型汽车爆胎方向防偏器，它能提高汽车从动安全性能，防止由爆胎引发的交通事故，并论述了结构原理及主要设计参数的确定方法。

根据工程现场特点设计具有较大载重能力的适合窄小空间行驶的液压工程车满足现场需要运行效果良好.