我们使用的一台NK-300汽车起重机曾出现如下事故.当变幅角度为42°时,伸出三节伸缩臂,用卷扬和变幅同时起吊重物时,变幅系统突然不工作.而卷扬,伸缩臂和回转系统均可正常工作.根据该机液压系统图(见附图),测得变幅系统压力为5.2MPa,而正常工作压力应为24MPa.所以,系统不能正常工作的原因是压力不足.系统压力不足的原因可能是:(1)油箱油面过低.(2)泵1发生故障.(3)增压器3发生故障.(4)电磁阀8处于卸荷状态.(5)主溢流阀

汽车起重机（吊车）液压式支腿收放失灵被卡死，不能进、不能出，或者起重机工作时起重机支腿自动收缩，起重机支腿出来一半时因为支腿的双向液压锁（阀）活塞卡死，不能动作，造成起重机无法正常工作。这一现象为液压系统所发生的故障。液压系统所发生的故障大部分是由于液压油不清洁所造成．所以在使用中注意：①要经常检查液压油是否洁净，是否产生乳化、变质，液压油的油量是否够。还要经常更换或过滤液压油、清洗油箱、

汽车起重机的重要部分是液压系统,起重机的使用寿命长度和使用的安全可靠性与液压系统的的清洁程度息息相关.本文重点对汽车起重机液压系统的污染物危害和污染物来源进行深度分析,并提出了解决汽车起重机液压系统污染问题的措施,旨在为汽车起重机液压系统污染的控制献计献策.

汽车起重机液压系统连续作业时,普遍存在油温过高现象。本文分析了液压系统发热的原因,探讨了油温控制的措施及调节方法,经试验表明其效果良好。

介绍在现代大型汽车起重机中采用的一种新型插装阀式支腿液系统,阐明了它的工作原理和特点.

为使汽车在不同工况及路面时都能使前后轴制动力接近理想的制动力分配曲线,提高汽车运行的安全性,提出了用数字高速开关阀及单片机组成制动力电液比例分配装置,实现前后制动分泵的压力按比例进行分配,装置可根据汽车的载重量,确定与之相对应的标准制动力分配曲线,实施制动时,由压力传感器检测制动器出口压力,由PWM信号控制的两个高速开关阀,适时调节前、后制动分泵中的压力,跟踪标准制动力分配曲线理论分析及台架试验表明,提出的方法可行,基本上能实现四轮同时制动而不抱死。

基于ABAQUS软件平台对桥壳滑动式液压胀形工艺进行数值模拟研究,确定胀形压力与管坯轴向压缩量的关系,避免管坯在胀形过程中出现胀裂或者失稳、褶皱等缺陷,得到壁厚合理、成形效果良好的试件。研究结果表明预成形中采用较低的初始内压,待模具完全合模后增加内压至管坯完全贴膜,可以提高壁厚分布的均匀性。采用该种加载路径可以获得理想的胀形结果,对实际生产具有重要的指导意义。

简述汽车轻量化技术的途径和基于JSTAMP/NV的仿真流程,针对目前汽车轻量化采用的激光拼焊、液压成型和热冲压成型等3种主要的先进加工制造技术,以车门内板、副车架和汽车B柱典型零件为实例说明JSTAMP/NV数值模拟的应用.应用板料冲压成型数值模拟技术是快速实现汽车轻量化冲压技术有效应用的重要途径.

本文阐述了国内外汽车轻量化的研究现状,系统地介绍了汽车轻量化技术的实施途径及先进的加工制造技术,并对汽车轻量化技术的发展进行了展望。轻量化：绿色制造的必然截止到目前,全球汽车保有量已接近12亿辆,汽车造成的能源消耗与污染物排放问题日益凸显。低排放、低油耗已成为节约型社会长期发展所不可或缺的需要。

本文主要介绍了全自动清洗机的结构组成、工作原理、控制系统及操作方法等方面的相关内容,为产品实现产业化提供了依据。同时对自动清洗机液压系统做了初步的设计。