2t×12.5m液压折臂式起重机主要适用于海上、军工、及化工各种不允许剧烈摆动和撞击的工程吊装,还可用于吊装或打捞水面、水下物品。文中介绍其技术参数、结构特点及液压系统。

922D井下装载机系液力传动,液压转向,液压制动和液压装(卸)矿的无轨内燃设备.本文结合我国矿山生产条件,通过对该机液压系统的分析,指出原液压系统的设计缺陷,提出了改进方案,并就其液压系统的使用维护提出了建议.

ＡＣ６１５全液压汽车起重机是由德国引进的设备．概括介绍了该起重机基本性能参数。设备有其先进的一面，也有难以操作的一面。现将在１０号高炉安装液压顶推器等几次使用摆动臂的经验进行总结，以供在今后使用中参考。

根据长期生产实践，对ＢＪ３３６４矿用汽车液压转向机油泵最高限定油压、供油量、滑阀预开缝隙、最大密封重合度等参数进行了调整改进，效果显著。

为了提高现场装卸的便捷性、铁路线路的适应性以及特种货物运输的安全性,450T钳夹车液压系统设计采用了诸多先进技术,以增强液压系统的操作性能.目前450T钳夹车已经经过了多次大型特种货物铁路运输的考核,充分验证了液压系统设计的可靠性.

09G是由大众公司和日本AISIN公司合作研发生产的1款手自一体6速自动变速器，广泛应用在高尔夫、途安、新甲壳虫、帕萨特、波罗、朗逸、迈腾、宝来、明锐、吴锐等车型上。09G具有质量轻、总速比大、结构紧凑、换挡舒适性高等优点，是1款技术成熟、性能优良的自动变速器。

随着智能汽车技术的发展,因此要求汽车内部部件持续工作。变速器作为不同行驶条件下控制速度变化的重要部件,在测试时对其液压系统出现的故障应注意排查检修。本文针对汽车变速器加载测试台架液压故障原理进行分析,旨在帮助相关工作人员提供一些工作上的思路。

从制动方式、制动系统组成、基本工作原理和装车运用情况等方面介绍了自主研发的100%低地板有轨电车制动系统。

大吨位液压轮胎门式起重机的应用越来越广,而300 t以上的全液压轮胎式船艇搬运起重机国内鲜有研究。从起吊高度限制、转向差速、溜钩、驱动轮打滑等需要解决的实际问题出发,运用TRIZ发明创造理论等方法分析解决设计问题,再分别从性能参数、门架结构、起升机构、吊点移动机构、大车行走机构、大车转向机构、动力及液压系统、电气控制系统部分对1 100 t全液压轮胎式船艇搬运起重机设计做了详细系统的说明。

设计适用于铁路局机务段车辆段、机客车主机厂,对车辆进行转厂检修保养、调车用的150吨牵引车,该车轴距短,整车长度小,转弯半径小,上下道灵活,装配四种车钩,各型车钩360°旋转,车钩高度可在500-1800mm内自由调节,可牵引动车、客车和地铁车辆。