近年来,随着我国工程机械、冶金设备、矿山机械和农林机械等主机行业的高速发展,液压元件的市场规模正在逐渐扩大,中国液压工业从规模和数量方面已跻身大国行列;但同时必须看到,高端产品一直被国外公司所垄断,造成主机行业在重要基础部件方面受制于人,这成了中国液压工业领域的锥心之痛。如何振兴中国液压工业,我国的液压技术与液压强国相比差距在哪?优势又在哪呢?带着这些思考,我刊编辑采访了长期在德国和中国液压工业领域工作的液压技术专家张海平博士。

以阀控液压同步系统为研究模型,采用功率键合图的建模方法,建立了考虑管道效应对液压同步系统影响的数学模型。利用MATLAB进行仿真分析,论证了管道长度、直径及材料对系统稳定性的影响。

本文从当今交流液压的发展状况出发,综述了国外交流液压的开发和应用现状,以及这一技术在工程中的应用价值。

文章建立了过滤后液压油液的污染度G与所定义的过滤器极限过滤粒度a和粒度敏感系数b等两项过滤器性能参数、滤前油液中固体污染物颗粒数和粒度概率分布密度间的数学关系式。算例和分析表明(1)减少a和增大b将有利于降低G;(2)较大的污染物粒度对数正态分布参数μ将产生较高的G;(3)污染物粒度对数正态分布参数σ对G影响的变化趋势随着分布参数μ的增大可能会出现G随σ的增大而增大、G先随σ的增大而增大,而后又随σ的增大而减小及G随σ的增大而减小等3种情况。

在液压油中,基础油含量超过90%,基础油的好坏直接影响了油品的理化性能;而根据国家标准G B/T11118.1对低凝抗磨液压油的要求来看,对油品的低温性能要求更严格.

针对航空液压管路在高速高压化发展趋势下谐振失稳现象日益严重的问题,对航空液压管路支撑参数变化引起的管路振动固有特性改变进行了研究。针对多支撑航空液压管系中常见的P卡及块卡等支撑元件,将其对管路的约束作用进行了离散,建立了管路支撑的离散化模型,进一步在ANSYS软件平台中搭建了一段航空液压管系的有限元模型,分别改变支撑数量、支撑位置、支撑刚度和预紧力,分析了参数变化对管系振动特性的影响,得到了支撑参数对管系振动特性的作用规律。研究结果表明,支撑参数对管路振动固有特性的影响具有一定规律,通过改变支撑参数从而避免管路谐振失稳的方法是可行、有效的。

从振动的机理入手,对航空设备液压源振动问题进行了分析,并提出了具体防振措施,对液压源的设计具有参考价值。

航空液压油污染度的测定是监测飞机液压系统工况和预测其故障的重要手段,对保障飞行安全具有重要意义.研究分析了航空液压油主要污染物的来源、种类及危害;介绍了航空液压油污染度的等级标准、测定方法及其优缺点.目前,遮光型自动颗粒污染度测定方法是技术最成熟、评价最科学和较全面的方法之一.

以10号航空液压油为例,对航空液压油进行综合性能模糊评价。研究航空液压油3项重要指标——总酸值、水分含量和抗氧剂含量对液压油综合性能的影响,通过跟踪检测和相关性分析,研究各指标变化原因及趋势,分析3项指标之间的相关性。计算各指标的权重并确定隶属函数,利用模糊推理的方法建立评价模型,对油液性能进行综合评估,并通过实验数据验证评价模型的可行性。结果表明总酸值、水分含量和抗氧剂含量3项之间具有一定的相关性,可以通过检测其中某项指标间接推测其他指标的变化;建立的评价模型的评价结果与工程实际相符,为液压油的检测分析和更换提供依据。

该文从液压恒功率控制系统要求压力和流量之间应满足双曲线函数原理出发,介绍一种基于压力反馈,流量泄漏补偿的恒功率控制系统的设计思路和实现方法。