介绍了330MW机组高压主汽门伺服系统的改进，提高了机组保护的可靠性。

该文阐述了一种基于基准流量的并联接入式离线气体泄漏测量方法。与传统的测量方法相比，该方法使用简单，只需将测量装置并联接入到被测管路。为消除无法测量的设备气动回路容积的影响，设计了多段基准流量跟泄漏流量匹配，基准流量发生时，管路中气体压力发生变化，根据这种变化，可以得到管路的泄漏量。试验结果表明，这种方法响应快，测量精度达到±5％F．S．。

在气压伺服系统控制中，高压空气的可压缩性和伺服阀的死区与饱和特性使气压系统本身存在非线性。另外气缸活塞在不同位置时气缸两腔容积变化非常大，容腔内压力建立时间长短是不同的。这些对系统性能的提高是个障碍。因此建立一个简单、易用、可信的线性模型对气压系统设计来说是首要任务。首先将气缸固定在不同位置，采用阶跃信号辨识气缸两腔压力与阀芯位移的传递函数，获得气缸位置对压力的影响；然后在气缸运动情况下，辨识气缸压力对阀位移、气缸速度的传递函数。最后获得一个描述气压系统的线性模型。与采用工作点线性化方法获得的模型比较这种近似是合理可信的。

针对当前国内各领域尤其是航空领域对于高压、高精度气密性检测的需求而研制出一种名为HP-0610的典型气密检测仪。其可对不同体积、不同测试压力、不同精度要求的工件如容器、阀体、管材、连接件等产品进行气密性检测，且最高测试压力可达到35MPa。详细地描述了HP-0610型检测仪使用压差传感器进行气密性检测的工作原理和过程，以及特别阐述了待测件在高压在非理想状态下进行气密性检测时气体泄漏量的计算过程。

研制应用于高速列车上的压力保护阀需要开发一个检测系统来提供压力保护阀的气压环境并能检测其工作状态。以可编程控制器（PLC）、触摸屏、空压机、减压阀、气路电磁阀、节流阀和压力变送器等为平台，通过检测有关测点的压力值，根据制定的运行策略自动控制空压机和气路电磁阀的运行状态，调节节流阀的开度，可以产生200Pa／s的气压变化。实现压力保护阀状态的检测和数据分析。

基于容积减压的原理，介绍超高压开关气源的系统组成及其控制原理。运用仿真模型分析了当超高压减压型开关气源系统采用传统PI控制，模糊控制及模糊PI自整定控制策略时系统的输出特性及其鲁棒性的优劣。当系统采用模糊PI自整定控制时，系统具有模糊控制上升时间短，鲁棒性好，及PI控制的稳态误差小的优点。

气弹簧后端省去封头，用缸体直接封口,封口模具采用双元加热，提高了质量，优化了结构，延长了产品的使用寿命。

为了提高高压气体系统管道设计计算的准确性，开展高压气体系统管道流动状态的研究，分析减压孔板的流场情况和管道的气流压力损失，建立减压孔板及管道的高压气体流动的数学模型，并提出一种高压气体系统管道压力的数值求解算法。以某高压气体灭火系统为例，测试了系统减压孔板前后的压力，实验结果表明，该文关于高压气体系统流动过程的分析和管道设计计算的数学模型是正确的。

该文提供了一种用于实现环形薄片内、外角倒角作业的新型的机电一体化设备，它由电磁振动方式实现自动排序和上料，通过气马达、刀具（磨头）、气缸以及气动系统的组合，依靠PLC对系统进行控制，使该工序的作业实现了自动化。

建立了具有均压槽的孔式供气空气静压轴承模型，提出了一种均压槽边界处理方法。以该方法理论计算结果为指导，设计了一套小型的具有均压槽的孔式供气空气静压轴承。对该轴承进行的性能测试表明：径向跳动小于0.1／μm，径向刚度约为20～30N／μm。