本文以中老铁路庚凯村隧道水沟电缆槽施工为例,介绍了水沟电缆槽自行式液压台车的结构设计、工艺原理、施工流程、操作要点以及经济效益分析。

以典型的沟槽零件的数控车削加工为例,由浅入深、循序渐进地提炼了一系列具备不同特征叠加的矩形槽的加工方法。窄、浅且精度要求不高的单槽加工用G01切削法来实现;宽、浅且精度要求不高的单槽的加工应采用排切法;较深的槽可以分多次进刀,切槽一定深度后退出一段距离以便顺利排屑;对于多槽和宽槽的加工,则采用切槽循环指令G75或子程序简化加工程序;为了使槽底比较光滑圆整,使用G04暂停指令在槽底做短时间的无进给的光整加工。该研究对从事数控方面的教学、科研和数控加工编程人员具有一定的指导意义。

某重型车辆混合动力传动系统湿式制动器在非制动作业时,由于油液的黏滞作用,摩擦副产生了带排转矩,造成功率损失。为能实现含有复杂沟槽结构流场的带排转矩精准预测,针对空气提前进入流场造成预测误差的问题,提出了一种通过空化数预测空化效应体积分数来优化带排转矩模型的方法。首先,通过不同工况下的模型计算,分析了转速、流量和间隙对空化效应体积分数的影响随着转速提升,空化效应体积分数先增大后减小;更大的流量和更小的间隙都会使空化效应体积分数的最大值增大。接着,对湿式制动器带排转矩进行了试验测试,对比分析结果显示,优化后模型的预测误差小于6%,相比未考虑空化效应的模型,平均误差减小了55%。此外,还研究了空化效应后沟槽的复杂程度对带排转矩的影响。结果表明,沟槽结构越复杂,带排转矩越小。其中,径向槽的加入对...

目前,面面低副接触情况下织构的减摩降磨性能已经得到广泛的研究,然而针对点面高副接触下的织构对表面摩擦学性能影响的研究仍然较少。主要利用有限元仿真技术建立点面接触下仿生沟槽织构表面流体动压润滑仿真模型,通过ANSYS的Fluent模块进行求解,获取试样表面的润滑油膜承载力与织构几何参数的变化关系。用激光在40Cr试样上加工出仿生沟槽形织构,并采用销盘摩擦副,开展点面高副接触下的织构减摩性能实验研究,综合分析织构几何参数对表面摩擦性能的影响规律。结果表明:试验与仿真具有较高的一致性,随着沟槽织构宽度W和织构深度H的增加,摩擦因数呈先减小后增加的趋势;沟槽织构对改善工件表面摩擦性能具有重要影响,微织构的存在有助于实现流体动压润滑,提高表面承载力,降低摩擦因数,从而改善工件的摩擦性能。

本文主要分析了化工泵用O形PTFE密封圈沟槽尺寸的重要性以及其对密封性能、泵的可靠性和寿命的影响。影响沟槽尺寸的因素包括材料性质、沟槽设计参数和工作条件。在设计O形PTFE密封圈沟槽尺寸时,可以采用沟槽尺寸计算理论结合实际设计过程和方法,并考虑设计的限制和因素。最后,本文提出了沟槽尺寸对密封性能的影响的实验研究方法和步骤,并进行了实验结果和分析。

利用有限体积法对三角形仿生非光滑沟槽表面流场进行了数值计算。近壁面区采用B-L两层模型,外区采用雷诺应力模型。分析了沟槽表面的流场特性,对计算域中心Z=3 mm平面的速度场和湍流统计量进行了研究。顶点间距s+≈20,h+≈17.3的沟槽减阻率为5.2%;s+≈40,h+≈34.6的沟槽增阻率为12.3%。从速度场、剪应力及湍流统计三方面对沟槽表面减阻、增阻机理进行了分析讨论。与风洞和油槽实验数据定性对比的结果表明,理论计算与实验结果一致。

本文具体分析了密封试验过程中零件封堵的一般方法,以及普通O形密封圈压量的选择、算法以及所能达到的密封效果。

介绍了应用O形密封圈时在结构与安装上的改进技巧 。

文章对O形圈漏油的原因进行分析,结合实践提出排除方法。

为了研究摩擦副间油膜温度的分布情况，利用Fluent流体仿真软件分别对径向槽和方格槽油膜进行数值模拟仿真，得到了油膜温度云图。通过搭建液粘传动装置实验台，测得径向槽和方格槽摩擦副间油膜的温度分布数据。得出如下结论：随着摩擦片半径的增大，油膜温度也会不断增高；有沟槽区比无沟槽区油膜温度低，说明沟槽可以降低油膜温度。仿真结果与实验结果基本一致，验证了理论分析的可靠性。