本文所研究的动态称重技术问题是在目前国内外对于动态重技术的研究及解决尚不成熟的背景下提出的,利用测量系统的数学模型,从软件技术方面解决问题,用非线性参数辨识方法确定称重质量方面进行探索

基于ARM微处理器和μC/OS-Ⅱ实时操作系统设计了一种高速公路动态称重系统,能够快速、准确地对行驶中车辆进行实时计算称重,存储和显示车辆重量信息。描述了称重系统的结构设计框图、基于LPC2368 ARM处理器的硬件电路设计原理和系统软件模块GM8125驱动程序和FLASH驱动程序的设计方法。对动态称重算法原理进行了特别详细的描述。采用软件滤波算法消除干扰信息,保证了数据处理精确度。测试结果表明,系统工作稳定,称重精确可靠。

针对目前因车辆超载造成道路桥梁破坏,通过分析称重过程中影响车辆重量因素,设计了车辆动态保护式称重系统。以DSP（Digital Signal Processing）为主控器,MODEM通信接口,高精度的ADS1255采样,利用平均值滤波和中位值滤波结合数据处理,软件进行采样数据快速非线性修正,实现了数据采集显示、存储查询打印和通信传输等功能。实验证明,所构建的系统能有效地应用于车辆载重的在线动态识别与道路管理,测定准确可靠、抗干扰性能强、人机接口方便,具有良好的适应性。

介绍了一种新的振动信号处理技术-EMD(经验模分解).根据EMD的特点,将用此方法处理动态称重系统输出信号得到的余量看作重量的稳定值.本文建立单自由度和二自由度称重系统的模型来验证EMD在动态称重信号处理上应用的可行性.计算结果表明,使用EMD处理单谐波、多谐波及含噪声的信号时都能得到较理想的结果,因此EMD是种可行的动态称重信号处理技术.

本文简要介绍了动态轨道衡过磅波形分析软件的设计原理和功能,并重点阐述了该软件对动态轨道衡进行快速监测和诊断的应用实例。

根据目前国内缺乏液压挖掘机在线计量装置的现状,提出了一种液压挖掘机动态称重系统的设计方案。阐述了系统的功能、工作原理、精度控制方式以及以Kane动力学方程思想为核心的动态称重的数学模型,以ARM芯片STM32F103和DSP芯片TMS320F28335为核心分别进行数据采集和数据分析的硬件、软件设计。两种芯片的结合使用使动态称重系统数据处理快速,测量精度高,可移植性和可扩展性强,具有良好的市场前景和经济效益。